브라질의 디젤 시장은 국내 및 국제 요인의 조합에 의해 9월에 가격이 소폭 상승 추세를 보였습니다. 브라질 연료 수입업자 협회(Abicom)는 브라질의 디젤 가격이 연료 수입의 일반적으로 참조되는 벤치마크인 멕시코만보다 평균 4% 높다고 보고했습니다. 이러한 차이는 브라질의 연료 가격 구조와 국제 시장에 대한 의존도의 지속적인 복잡성을 반영합니다.
역사적으로 브라질은 디젤의 주요 수입국이었으며, 특히 러시아 공급량의 70-80% 이상을 차지했습니다. 그러나 러시아에 대한 EU의 연료 금수 조치와 러시아 정유소의 계절적 유지 보수를 포함한 최근의 지정학적 사건으로 인해 해상 선적이 감소했습니다. 9월 러시아산 디젤 수입량은 2023년 초 이후 최저 수준으로 떨어질 것으로 예상됩니다. 이러한 공급 부족을 완화하기 위해 브라질은 이번 달에 도착할 예정인 인도산 저유황 디젤의 선적을 포함한 대체 공급원으로 눈을 돌리고 있습니다.
루이스 이나시우 룰라 다 실바 대통령 시절 브라질 정부는 높은 물가를 잡기 위해 국내 공급 확대의 필요성을 강조해왔다. 국영 석유 회사인 Petrobras는 국내 생산을 강화하기 위해 새로운 천연 가스 처리 시설 및 정제 능력에 대한 대규모 투자를 시작했습니다. 이 이니셔티브의 일환으로 Petrobras는 원유 생산량을 늘리기 위해 유정으로의 천연 가스 주입을 줄여 더 광범위한 공급 목표를 지원할 계획입니다.
이러한 노력에도 불구하고 브라질의 디젤 가격은 여전히 국내 수요, 국제 유가, 환율 변동 등 여러 요인의 영향을 받고 있습니다. 현재 브라질의 휘발유 가격은 해외보다 약 4% 높은 반면 디젤은 리터당 평균 0.13헤알의 격차로 비슷한 추세를 보이고 있습니다. 이러한 가격 차이는 국내 연료 가격의 지속 가능성에 대한 우려를 불러일으키고 있으며, 특히 운송 및 생산 비용 상승이 그 대가를 치르고 있습니다.
시장 관측통들은 수입 디젤에 대한 브라질의 지속적인 의존도와 국내 가격 압박이 수화 에탄올과 같은 대체 연료의 경쟁 구도를 복잡하게 만들고 있다고 지적했습니다. 국내 시장이 에탄올보다 휘발유를 선호한다는 점은 에탄올 판매가 경쟁력 있는 가격 유지에 달려 있기 때문에 상황을 더욱 복잡하게 만듭니다.
보다 넓은 맥락에서 브라질과 인도는 에너지 분야에서의 협력에 대한 의지를 강화했다. 최근 인도 석유부 장관의 방문에서 양국은 지속 가능한 연료, 특히 브라질이 에탄올 생산에서 탁월한 바이오 연료에 대한 협력에 대해 논의했습니다. 이 파트너십은 양국의 에너지 안보를 강화하는 동시에 지속 가능한 항공 연료(SAF) 및 기타 재생 에너지원에 농업 자원을 활용하는 것을 목표로 합니다.
월이 진행됨에 따라 디젤의 공급 역학은 재고 수준 증가로 인해 안정화될 것으로 예상됩니다. 그러나 지정학적 긴장과 글로벌 공급망을 혼란에 빠뜨릴 수 있는 자연재해 가능성과 같은 외부 요인으로 인해 전망은 여전히 불확실합니다. 또한 다가오는 겨울철에는 주요 부문의 에너지 소비 증가로 인해 디젤 수요가 증가할 수 있습니다.
앞으로 유류세나 보조금에 대한 조정은 디젤 가격에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 국내 및 국제 요인의 상호 작용은 브라질의 디젤 시장을 형성하는 데 여전히 중요할 것입니다. 경제 회복, 다운스트림 산업의 꾸준한 수요, 국내 공급 강화에 대한 Petrobras의 약속으로 브라질 디젤 시장은 계속 진화할 것입니다. 소비자와 기업이 이러한 환경을 헤쳐 나가면서 브라질의 연료 가격 정책에 대한 심도 있는 대화는 지속적인 도전에 직면하여 안정성과 지속 가능성을 보장하는 데 필수적입니다.
