2024년 11월 말, 중국과 독일의 부타디엔 시장은 수요 약화, 공급 과잉, 주요 부문의 지속적인 경제적 문제로 인해 상당한 긴장 징후를 보였습니다. 두 지역 모두에서 부타디엔에 대한 수요-공급의 복잡한 상호 작용과 다운스트림 시장의 취약한 위치로 인해 시장 심리가 남쪽으로 유지되었습니다.
중국의 부타디엔 가격 하락은 합성고무 시장의 수요 약화와 밀접한 관련이 있습니다. 원자재 가격 하락으로 인한 부틸 고무 시장 약세는 가격 하락의 주요 동인 중 하나였습니다. 부타디엔 다운스트림 타이어 생산은 안정적이었지만 고무 가격 하락의 영향을 상쇄하기에는 충분하지 않아 공급이 부족하고 시장 지원이 부족했습니다. 공급업체들은 수요가 크게 개선되지 않은 상태에서 재고가 증가하고 있어 시장 전망이 조심스럽습니다. 부타디엔 고무의 생산량이 낮은 수준으로 지속되고 다운스트림 부문이 소폭의 변동만 보이면서 중국 시장의 투자심리는 여전히 약세를 보이고 있습니다.
또한 중국의 화학 부문, 특히 자동차 및 석유 화학 산업에 미치는 광범위한 영향은 계속해서 중요합니다. 일부 정유 및 석유화학 부문의 가동률이 안정세를 보이고 있지만, 시장 수요 약화와 경계감이 겹치면서 시장 심리는 대체로 진정되고 있습니다. 중국 부타디엔 시장의 주요 과제는 상대적으로 안정적인 상태를 유지하고 있지만 부타디엔 소비의 상당한 증가를 자극할 수 없는 다운스트림 합성 고무 및 타이어 부문의 전반적인 지원 부족입니다.
한편, 독일에서도 11월 마지막 주에 부타디엔 가격이 4% 하락하는 등 상황은 비슷하게 도전적입니다. 이러한 하락의 주요 원인은 자동차 부문에 대한 지속적인 압력입니다. 전기 자동차(EV)로의 전환은 예상만큼 원활하거나 빠르지 않아 생산량이 감소하고 수요를 둘러싼 불확실성이 커지고 있습니다. 독일의 자동차 제조업체들은 전기차 생산에 상당한 투자를 해왔지만, 현재 전기차 시장은 소비자 인센티브 부족과 높은 생산 비용으로 인해 여전히 약세를 보이고 있습니다. 이러한 요인으로 인해 차량 생산이 전반적으로 둔화되었으며, 이는 자동차 공급망의 중요한 원자재인 부타디엔에 대한 수요에 직접적인 영향을 미칩니다.
또한, 지정학적 압력, 특히 독일 자동차 제조업체에 대한 미국의 관세 부과 가능성에 대한 불확실성이 전반적인 시장 불확실성을 가중시켰습니다. 이는 공급업체의 신뢰에 더욱 영향을 미쳤으며, 많은 공급업체가 비용 증가를 OEM(주문자 상표 부착 생산)에 전가하기 위해 고군분투하고 있습니다. 그 결과, 독일 내 공급업체의 이윤이 줄어들었고 많은 공급업체가 가격 수준을 유지하는 데 상당한 어려움을 겪고 있습니다. 경기 둔화 및 지정학적 리스크와 맞물린 비용 압박으로 인해 시장 심리는 더욱 신중해졌으며, 많은 시장 참여자들은 관망 접근법을 채택하고 있습니다.
두 지역 모두 핵심 부문의 부타디엔 수요 둔화, 시장의 공급 과잉, 경제적 불확실성 등 유사한 문제에 직면해 있습니다. 중국은 합성고무 시장의 낮은 수요와 부타디엔의 공급 과잉으로 어려움을 겪고 있는 반면, 독일은 특히 전기차 전환의 맥락에서 자동차 산업 둔화와 높은 생산 비용으로 어려움을 겪고 있습니다. 두 시장 모두 수요 약화로 인해 실질적인 가격 회복을 저해하고 있으며, 공급업체들은 중기 전망에 대해 여전히 불확실하기 때문에 전반적인 심리는 조심스럽습니다.
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