Cepsa는 올해 6월 말부터 Glander International Bunkering을 통해 바르셀로나 항구의 크루즈선에 HVO(Hydrotreated Vegetable Oil) 바이오 연료를 4척 성공적으로 운송했습니다. 이 2세대 바이오 연료는 ISCC EU 인증 원료에서 파생되어 기존 연료에 비해 전체 수명 주기에 걸쳐 CO2 배출량을 최대 90%까지 줄일 수 있는 잠재력을 제공합니다. 이 협력은 스페인의 여러 항구에서 크루즈 부문에 바이오 연료를 지속적으로 공급하는 Cepsa의 능력과 저탄소 연료 옵션을 찾는 Glander International Bunkering의 광범위한 해양 고객 네트워크 간의 시너지 효과를 강조합니다. 이러한 파트너십은 공동 노력이 어떻게 해운 산업의 탈탄소화를 촉진하고 촉진할 수 있는지 보여줍니다.
Cepsa의 해양 연료 솔루션 이사인 Samir Fernández는 파트너십에 대한 열정을 표명했습니다: “우리는 크루즈 산업을 위한 2세대 바이오 연료로 지속 가능성을 향한 여정에서 Glander International Bunkering과 파트너십을 맺게 되어 기쁩니다. 더 넓은 크루즈 산업에 HVO 또는 바이오디젤을 공급함으로써 우리는 지속 가능한 크루즈를 향한 업계의 노력을 지원하고 에너지 전환에서 지속 가능한 허브로서 바르셀로나 항구의 역할을 강화하고 있습니다.”
두 회사는 크루즈선의 라스트 마일 배송 물류에 대해 직접 논의해 왔으며, Bunker Holding의 Green Center of Excellence는 이러한 파트너십을 육성하는 데 중추적인 역할을 했습니다. 벙커 홀딩(Bunker Holding)의 신연료 및 탄소 시장 담당 수석 이사인 발레리 아렌스(Valerie Ahrens)는 “Cepsa와의 파트너십은 강력한 저탄소 연료 공급업체와 동맹을 맺기 위한 우리의 성실한 노력의 결과입니다. 최근에는 해운 산업의 탈탄소화를 촉진하기 위한 전략적 파트너십을 개발하는 데 주력하고 있습니다. 바이오 연료에 대한 관심이 높아지고 있으며, 현재 약 30개의 지사가 ISCC 인증을 받았으며 전 세계 120개 이상의 항구로 바이오 연료 판매 및 가용성을 확대했습니다.”
해운 산업은 국제해사기구(IMO)의 탄소 집약도 지표(Carbon Intensity Indicator, IMO CII) 요건, EU 배출권 거래제(ETS)에 해상 운송 포함, 2025년에 발효될 예정인 FuelEU Maritime 규정 등 다양한 규정으로 인해 저탄소 연료에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 또한 CLIA(Cruise Lines International Association)는 2050년까지 탄소 순 제로라는 목표를 달성하기 위해 해당 부문이 저탄소 연료에 대한 적절한 접근성을 확보할 수 있도록 적극적으로 노력하고 있습니다. 해양 부문의 이해 관계자 간의 이러한 이해 의견 일치는 해운의 미래를 위한 지속 가능한 연료 솔루션의 중요성을 강조합니다.
Cepsa는 광범위한 기술 전문성을 바탕으로 지속 가능한 모빌리티 및 에너지에 전념하는 저명한 국제 기업입니다. 거의 90년의 경험을 가진 Cepsa는 주주인 Mubadala Investment Company Group과 The Carlyle Group의 지원을 받고 있습니다.
