캐나다의 두 해안에 있는 주요 항구는 지속적인 노동 쟁의로 인해 심각한 혼란에 직면해 있으며, 이는 국가의 공급망을 마비시키고 광범위한 경제적 결과를 초래할 위험이 있습니다. 이 항구는 매일 거의 4억 캐나다 달러(2억 8,800만 달러) 상당의 상품을 처리할 수 있는 능력을 갖추고 있지만, 10월 31일 직장을 떠난 두 터미널의 부두 노동자들의 파업으로 인해 이 능력은 크게 활용되지 못하고 있습니다.
서부 해안 봉쇄
브리티시 컬럼비아 해상 고용주 협회(BCMEA)는 11월 4일 브리티시 컬럼비아 전역의 항구에서 700명 이상의 감독관을 폐쇄했습니다. 국제항만창고노조(International Longshore and Warehouse Union Local 514)라고 불리는 이 노조는 새로운 계약 조건을 놓고 고용주들과 갈등을 빚고 있다. 그들은 고용주들이 이전에 합의된 조건들을 기존 계약서에서 삭제하겠다고 위협함으로써 무책임하게 행동하고 있다고 주장한다. 이러한 혼란으로 인해 캐나다 경제는 이미 하루에 무려 8억 캐나다 달러의 활동 비용을 치르고 있습니다.
그러나 BCMEA는 4년에 걸쳐 19.2%의 임금 인상을 포함한 공정하고 균형 잡힌 제안을 했다고 주장하고 있습니다. 노조는 최근 미국 부두 노동자들이 6년 동안 62%의 대폭적인 임금 인상을 협상했다며 이 제안을 거부했다. 노조의 주요 우려는 자동화가 고용 안정성과 근로 조건에 미칠 수 있는 잠재적 영향에 있다.
동부 해안 봉쇄
11월 11일, 해상고용주협회(MEA)는 몬트리올항에서 근무하는 1,200명의 연안 노동자들을 해고했는데, 이는 노조가 6년에 걸쳐 20%의 임금 인상을 포함한 최종 제안을 거부했기 때문이다. 노조인 Longshoremen’s Union은 이 제안이 최근 미국 부두 노동자 계약에 비해 불충분하다고 주장했다.
정부 개입
스티븐 맥키넌(Steven MacKinnon) 연방 노동부 장관은 양측의 협상 속도가 더딘 것에 대해 우려를 표명했다. 정부는 협상을 지지하면서도 경제적 피해를 최소화하기 위해 신속한 해결을 우선시할 것을 양측에 촉구했다.
현재 진행 중인 노동 쟁의는 경제에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 상품 적체, 운송 비용 증가, 필수 품목 부족 가능성을 포함한 공급망 중단이 임박했습니다. 기업은 운영 비용 증가, 배송 지연 및 잠재적인 폐쇄에 직면하게 될 것입니다. 소비자는 상품 가격 상승, 제품 가용성 제한 및 배송 지연을 기대할 수 있습니다.
캐나다 상공회의소(Canadian Chamber of Commerce)와 캐나다 비즈니스 협의회(Business Council of Canada)를 비롯한 수많은 산업 협회는 정부에 분쟁을 해결하고 경제에 미치는 부정적인 영향을 완화하기 위해 단호한 조치를 취할 것을 촉구했습니다.
양측이 각자의 입장을 고수하면서 해결책을 찾아야 한다는 절박감이 커지고 있습니다. 캐나다 항구에 대한 지속적인 중단은 국가 경제와 국제 무역에 광범위한 영향을 미칠 수 있습니다.
