세계적인 추세로 보이는 해운 및 화물 산업은 힘든 시기를 겪고 있습니다. 전 세계의 노동조합은 기업을 상대로 전쟁을 벌였고 기업을 멈춰 세웠다. 해운업계든 기관차업계 노동자들이든 거의 매일 파업이 발표되고 있다. 노동자 파업은 경제에 수십억 달러의 손실을 초래하고 있으며, 노동자가 이 산업의 중추라는 사실을 강조하고 있습니다.
2024년 노동자 파업을 무너뜨린 도미노의 첫 조각으로 간주될 수 있는 이 사건에서, 미국의 국제항만노동자협회(ILA)는 10월 1일 임금 인상과 잠재적 자동화 위협에 대한 고용 안정을 요구하며 파업에 돌입했다.
ILA는 동부 해안과 걸프 연안 항구에서 약 47,000명의 근로자를 대표하기 때문에 이는 매우 중요했습니다. 그러나 노조는 10월 3일 항만 업무를 재개하기로 합의했으며, 노조의 요구가 관철되지 않을 경우 2025년 1월 파업이 발생할 수 있다는 위협이 나오고 있다.
미국 노동자들이 파업을 벌인 이틀 동안 36개 항구가 작동하지 않아 미국 경제는 매일 50억 달러 이상의 손실을 입었습니다. 이 손실은 29조 달러에 달하는 미국 경제에 비하면 턱없이 적지만, 산업체가 짊어지고 있는 피해는 누적되고 있다. 수입품, 특히 미국 경제에 크게 의존하는 의약품과 같이 유통기한이 있는 상품은 지체 없이 목적지에 도착해야 합니다.
또한 미국 항구 파업 기간 동안 대서양 건너편에서 운송 비용이 40%나 상승했습니다. 해운 회사들은 항구 혼잡이 심화되고 배송 시간이 길어질 것을 예상하여 가격을 인상했습니다.
이와 비슷하게, 11월 첫째 주에 시작된 캐나다의 항구 파업은 캐나다의 양쪽 해안선을 마비시켰다. 매일 거의 4억 캐나다 달러(2억 8,800만 달러) 상당의 상품을 처리할 수 있는 이 항구로 인해 이 나라의 사업체들은 하루에 8억 달러 이상의 손실을 입었습니다.
캐나다의 GDP는 수출입 무역에 크게 의존하고 있습니다. 2019년 캐나다는 1,140억 달러 상당의 원유, 석유가스, 정제유를 공급했습니다. 또한 자동차 및 자동차 부품의 최고 수출업체 중 하나입니다. 2022년 캐나다는 총 5,870억 달러를 수출하여 세계 9위 수출국이 되었습니다. 이러한 시나리오에서 화물 서비스의 중단은 시간과 비용 측면에서 상당한 비용이 듭니다.
현재 진행 중인 파업 대열에 가장 최근에 합류한 곳은 이탈리아로, 이탈리아의 3개 주요 노동조합인 Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti가 12월 9일과 10일 48시간 총파업을 예고했다. 노동조합은 11월 12일 공동 성명을 발표하고 고용주 단체들이 협상을 탈선시키는 입장을 취하고 있다고 비난했다. 노조의 요구는 동일하다 – 더 나은 근무 시간, 더 엄격한 보건 및 안전 규정, 자동화에 대한 고용 보장. 그들은 100만 명의 노동자가 이탈리아 GDP의 약 10%를 기여하기 때문에 노동자들이 그에 대한 보상을 받아야 한다고 생각한다.
프랑스와 그리스의 경우가 그랬고, 지난 주에는 한국과 인도에서 새로운 파업이 발표되었다. 최근 전 세계적으로 발생하는 노동 불안 추세를 감안할 때 유럽, 특히 영국, 네덜란드, 독일, 호주 등의 지역에서 항만 노동자 파업이 더 많이 발생할 가능성이 큽니다.
이들 국가는 세계 무역의 상당 부분을 처리하는 중요한 항구의 본거지이며, 파업으로 인한 혼란은 광범위한 경제적 결과를 초래할 수 있습니다. 또한, 이러한 혼란은 경제에 가짜 인플레이션 상황을 조성하며, 이는 대부분의 근로자가 속한 취약 계층에 역효과를 낳습니다.
호주해양노조(Maritime Union of Australia) 웹사이트의 한 기자에 따르면, 기업들이 “일자리를 잃고 해안가의 생산성을 떨어뜨리기 위해” 납세자의 돈을 사용하고 있기 때문에 호주 노동자들 사이에 근본적인 불안이 있다고 한다.
만약 호주의 노동자들이 파업을 요구한다면, 호주는 세계에서 가장 큰 철광석 매장량이 있는 호주이기 때문에 전 세계 철광석 수요는 충족되지 않을 것입니다. 이는 철강 및 건설업과 같이 철에 의존하는 산업에까지 더욱 파급될 것입니다. 이로 인해 공장들은 일시적인 셧다운을 시행하게 될 것이며, 이는 다른 일용직 노동자 계층을 더욱 악화시킬 것이다.
수요-공급 사슬의 취약성과 강점은 인력에 있습니다. 그러나 무기한 파업을 조직하는 것은 양날의 검이다. 이로 인해 경제는 취약한 항구에 대한 대안을 찾거나 더 빨리 자동화로 전환하도록 유도할 수 있지만, 이러한 시나리오는 근로자에게 그다지 도움이 되지 않습니다. 기업의 굶주림과 인간의 굶주림 사이의 균형을 회복해야 한다.
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