유럽 디메틸 카보네이트 시장은 2024년 12월에 접어들면서 특히 이 지역의 핵심 플레이어인 독일에서 도전적인 수요-공급 시나리오에 계속 직면하고 있습니다. 디메틸 카보네이트 시장은 수요 부진과 재고 증가로 인해 가격 하락을 목격하고 있습니다. 이러한 시장 역학은 생산자와 구매자 모두에게 복잡한 환경을 조성했습니다.
유럽, 특히 독일의 디메틸 탄산염 시장은 수요의 상당한 부분을 차지하는 리튬 이온 배터리 부문의 영향을 크게 받습니다. 그러나 이 부문은 전기 자동차 판매 감소로 인해 압박을 받고 있습니다. 2024년 중반 데이터에 따르면 독일의 전기차 등록은 전년 동기 대비 36.8% 급감했는데, 이는 주로 정부 보조금 감소로 인해 소비자의 차량 비용이 증가했기 때문입니다. 유럽연합(EU) 전역의 전기차 등록은 10.8% 감소했는데, 이는 소비자 채택에 대한 광범위한 문제를 반영합니다.
최신 평가에 따르면 중국에서 전기 자동차 판매가 급증함에 따라 자동차 제조업체와 정부가 경제성 및 충전 인프라에 대한 오랜 약속을 이행하는 데 어려움을 겪고 있는 미국과 유럽에서 친환경 자동차의 활용이 주춤하고 있습니다. 이러한 문제를 더욱 복잡하게 만드는 것은 전기 자동차에 대한 정부 지원을 비판해온 새로운 미국 대통령의 등장입니다. 중국은 차별화됩니다. 정부 인센티브와 요구 사항에 힘입어 전기 엔진과 화석 연료 엔진을 혼합한 플러그인 하이브리드와 같은 전기 모터를 탑재한 차량은 7월 판매량의 50%를 넘어섰습니다.
주행 거리, 충전 시설 및 비용 상승에 대한 우려는 유럽과 미국의 전기 자동차 옹호자와 의심 모두에게 민감한 문제입니다. 그러나 주행 거리, 충전 시간 및 불분명한 충전 결제 방법과 관련된 문제는 Dimethyl Carbonate를 포함한 배터리 원료 제조업체에게 매우 실망스러운 일이었습니다.
디메틸 카보네이트의 또 다른 소비자인 페인트 및 코팅 부문도 수요 약화를 겪고 있습니다. 유럽 전역의 산업 및 건설 활동 둔화는 소비를 더욱 감소시켰습니다. 전반적으로 이 지역의 디메틸 탄산염 수요는 올해 상반기 수준으로 회복되지 못했습니다.
유럽의 디메틸 카보네이트 생산업체들은 다운스트림 활동이 약했음에도 불구하고 연초 생산량이 호조를 보임에 따라 상당한 재고 오버행에 시달리고 있습니다. 디메틸 카보네이트의 현재 재고 수준은 평균보다 훨씬 높은 것으로 추정되어 제조업체 간의 가격 경쟁을 악화시키고 있습니다. 안도감을 줄 수 있었던 수출 기회는 디메틸 카보네이트의 수요 감소로 인해 제한적인 상태로 남아 있습니다.
Vantage Market Research의 분석에 따르면 현재의 어려움에도 불구하고 분석가들은 유럽 디메틸 카보네이트 시장이 2025년 중반까지 안정화될 것으로 예상합니다. 배터리 생산을 현지화하고 아시아 공급망에 대한 의존도를 줄이기 위한 정책 이니셔티브에 의해 촉발된 첨단 배터리 기술에 대한 수요 증가는 성장을 주도할 수 있습니다. 또한, 산업 활동 개선과 재고 감소 추세는 2025년 초에 가격과 수요의 회복을 뒷받침할 것으로 보입니다.
