미국, 브라질, 중국을 포함한 주요 글로벌 시장의 디젤 가격은 진화하는 수요-공급 역학, 지정학적 압력 및 경제 상황으로 인해 상당한 변화를 겪고 있습니다. 세계 무역은 날씨 패턴, 정유 처리량, 연료 정책 및 무역 재조정과 같은 요인의 영향을 받습니다.
미국에서 디젤 가격은 수요 변화와 계절적 날씨 패턴으로 인해 변동하고 있습니다. 최근 겨울 폭풍 엔조(Enzo)로 인해 난방 연료 소비가 급증하여 일시적으로 디젤 수요가 수년 만에 최고치를 기록했습니다. 그러나 이제 예측에 따르면 주요 시장에서 평소보다 따뜻한 기온이 나타나 난방 연료 소비가 감소할 것으로 예상됩니다.
미국의 증류유 재고는 1월 말에 500만 배럴 감소하는 등 디젤 재고가 급격히 감소했습니다. 이러한 감소는 겨울철의 강력한 수요와 걸프 연안 지역의 심각한 기상 이변으로 인한 물류 문제로 인해 공급망과 정제 능력에 영향을 미쳤기 때문에 발생했습니다.
한편, 미국 걸프 연안의 디젤 수출은 특히 유럽과 남미로 급증했습니다. 멕시코의 에너지 자립 노력에도 불구하고 미국산 디젤에 대한 수요는 중남미에서 여전히 강세를 보이고 있으며, 특히 브라질과 아르헨티나 시장이 농업 및 운송 수요를 충족하기 위해 추가 공급을 계속 모색하고 있기 때문입니다.
주요 디젤 소비국인 브라질은 무역 흐름의 변화와 국내 정제 제약의 영향을 크게 받았습니다. 여분의 정제 능력이 제한되어 있는 이 나라는 증가하는 국내 수요를 충족하기 위해 특히 러시아와 미국으로부터의 디젤 수입에 계속 크게 의존하고 있습니다.
러시아는 2024년 전체 디젤 수입량의 약 65%를 차지하는 브라질의 주요 디젤 공급국으로 부상했습니다. 경쟁력 있는 가격과 유리한 무역 조건을 통해 러시아 수출업체는 시장 점유율을 강화하고 미국 및 아랍 에미리트와 같은 기존 공급업체에 대한 의존도를 줄일 수 있었습니다.
브라질의 수요는 농업 부문과 물류 산업에 힘입어 2025년에도 견조한 상태를 유지할 것으로 예상됩니다. 그러나 경제 성장 둔화와 인플레이션 압력은 전반적인 연료 소비를 완화할 수 있습니다. 중앙은행은 2025년 GDP 성장률이 2024년에서 2%로 낮아질 것으로 예측하고 있으며, 이는 디젤 수요를 약화시킬 가능성이 있습니다.
세계 2위의 소비국인 중국은 경기 둔화와 운송의 구조적 변화로 인해 수요가 약화되고 있습니다. 중국의 2024년 정제 처리량은 감소하여 팬데믹 기간을 제외하고 수십 년 만에 처음으로 연간 감소를 기록했습니다.
중국 최대 정유사인 시노펙(Sinopec)은 국내 소비 약화와 마진 감소로 인해 정유 처리량이 약 3% 감소했다고 보고했다. 디젤 생산량도 10% 이상 감소했는데, 이는 경기 둔화에 따른 산업 및 화물 활동 감소를 반영합니다.
특히 산둥성에 있는 중국의 독립 정유업체들은 러시아산 원유에 대한 미국의 제재로 인해 공급 부족과 공급 원료 비용 증가로 인해 운영상의 어려움에 직면해 있습니다. 몇몇 정유업체는 새로운 관세 및 세금 정책이 수익성에 추가적인 영향을 미치면서 운영을 중단하거나 무기한 유지 보수를 받았습니다.
2025년 전망은 글로벌 디젤 시장이 경기 둔화, 무역 재편, 에너지 전환 정책을 헤쳐나가면서 여전히 불확실합니다. 미국과 브라질의 수요가 수출을 뒷받침할 수 있지만, 중국의 연료 환경 변화는 장기적으로 디젤 소비를 감소시켜 글로벌 수급 균형에 영향을 미칠 수 있습니다.
