카자흐스탄 밀, 베트남으로 가는 길에 중국에 도착: 육지-해상 복합 운송의 새로운 시대

이는 지역 무역에 있어 중요한 발전이며, 동남아시아로의 카자흐스탄 곡물 수출을 위한 새롭고 효율적인 복합 운송 경로의 시작을 의미합니다.

오늘 카자흐스탄 밀을 실은 최초의 컨테이너 열차가 중국 롄윈강 항구에 입항하면서 중앙아시아와 동남아시아 무역의 기념비적인 순간이 펼쳐졌다. 이 성공적인 도착은 카자흐스탄 농산물의 베트남으로의 수출을 촉진하는 중요한 새로운 복합 경로의 운영 시작을 의미합니다. 이 초기 열차는 카자흐스탄 식품 공사가 계획한 8대의 선적 중 하나입니다.

열차는 62개의 컨테이너로 구성되어 있으며 1,700톤의 밀을 실고 있습니다. 롄윈강에 도착하면 밀은 해상 선박으로 원활하게 환적될 예정이며, 최종 목적지는 베트남 하이퐁 항구입니다.

이 새로운 항로의 효율성에 기여하는 핵심 요인은 롄윈강 물류 기지에서 채택된 혁신적인 “하나의 컨테이너 – 하나의 서비스” 원칙입니다. 중국 언론이 강조한 이 시스템은 곡물이 카자흐스탄의 원산지에서 베트남의 최종 목적지까지 동일한 컨테이너 내에 유지되도록 하여 비용과 시간이 많이 소요되는 재적재의 필요성을 없애줍니다. 이러한 간소화된 접근 방식은 철도에서 항구까지 놀라울 정도로 신속하게 전환한 것에서 분명하게 드러났는데, 보도에 따르면 단 1시간밖에 걸리지 않았다고 합니다. 또한 카자흐스탄 밀은 “녹색 회랑” 계획의 혜택을 받아 필요한 모든 가공 절차를 가속화하고 항구의 화물 통관 효율성을 70%까지 크게 높였습니다.

롄윈강(Lianyungang)에 있는 중국-카자흐스탄 물류 협력 기지의 총책임자인 Ge Hengxue는 이 모델의 혁신적인 영향을 강조했다. 중국 언론을 인용한 Hengxue는 “‘처음부터 끝까지 하나의 컨테이너’ 모델은 동남아시아로 향하는 카자흐스탄 수출품에 더 높은 품질과 더 효율적인 육해-해상 복합 운송 서비스를 제공했다”고 말했다. 그는 또한 세관, 해양, 철도 부문을 포함한 다양한 당국으로부터 받은 강력한 지원을 강조했으며, 이는 “녹색 회랑”을 구축하고 항구 운영을 강화하는 데 중요한 역할을 했습니다.

첫 번째 곡물 물량은 농업 생산량으로 유명한 카자흐스탄 악몰라 지역의 곡물 수입 기업에서 생산되었습니다. 식품공사는 이 새로운 경로를 통해 약 15,000톤의 카자흐스탄 식품 등급 밀을 베트남에 수출한다는 야심 찬 계획을 수립했으며, 이는 이 무역 회랑에 대한 장기적인 약속을 시사합니다.

이러한 발전은 올해 초부터 이미 196,000톤의 곡물을 수출용으로 선적한 식품공사의 광범위한 수출 전략의 일부입니다.7 이 기간 동안 가장 큰 규모의 수출은 북아프리카, 동남아시아, 이란과 같은 주요 수입국으로 이루어졌으며, 이는 세계 곡물 시장에서 카자흐스탄의 입지가 커지고 있음을 보여줍니다. 이 첫 번째 열차의 성공적인 도착은 국제 무역을 촉진하는 데 있어 중국-카자흐스탄 물류 파트너십의 효율성과 전략적 중요성이 증가하고 있음을 강조합니다.