파키스탄 전역의 산업계는 수천 톤의 석유화학 컨테이너가 카라치 항구에 억류되어 있어 심각한 생산 차질에 직면해 있습니다. 이로 인해 공급망에 심각한 병목 현상이 발생했습니다. 이러한 선적품의 통관 지연이 확대됨에 따라 상황은 더욱 악화되었으며, 기업은 체선료 및 지체료로 인해 막대한 재정적 손실을 입었습니다.
핵심 원자재를 포함한 억류된 석유화학 선적은 2023년 9월부터 카라치 항구에 장기간 묶여 있어 필수 수입품의 통관이 중단되고 있다. 파키스탄 상공회의소 연맹(FPCCI)은 20,000톤에서 30,000톤의 석유화학물질이 항구에 갇혀 있는 것으로 추정하고 있으며, 업계 대표들은 이러한 지연으로 인해 생산 비용이 3배로 증가하여 이미 어려운 파키스탄의 경제 상황을 더욱 악화시키고 있다고 경고하고 있습니다.
FPCCI는 이 중대한 문제에 대해 경각심을 일깨우며, 억류된 원자재를 방출하고 추가적인 경제적 피해를 방지하기 위해 정부가 즉각적인 조치를 취할 것을 촉구했다. 아티프 이크람 셰이크(Atif Ikram Sheikh) FPCCI 회장은 2023년 1934년 제정된 석유법 개정안이 과도한 수수료와 복잡한 절차를 부과해 수입업자에게 과도한 부담을 줬다고 위기의 원인을 꼽았다.
11월 23일 토요일 페더레이션 하우스에서 열린 기자회견에서 셰이크는 지연의 심각한 결과를 강조하면서 산업계가 증가하는 비용과 운영 중단에 직면해 있다고 강조했다. 그는 “이러한 지연으로 인해 수입업체와 업계가 수천 달러의 추가 비용을 부담하고 있다”며 사태 해결의 시급성을 강조했다.
FPCCI의 사퀴브 파야즈 마군(Saquib Fayyaz Magoon) 수석부회장은 현지 산업, 특히 석유화학물질에 의존하는 산업이 붕괴 직전에 있다고 경고했다. “신선한 자재를 받는 데 최대 두 달이 걸리고, 산업은 이미 폐쇄 위기에 처해 있다”고 마군은 말했다. 그는 1934년 제정된 석유법(Petroleum Act of 1934)을 잘못 해석하여 수입 과정에서 불필요한 혼란을 야기한 것이 지연과 복잡성의 원인이라고 지적했다.
Magoon은 또한 이러한 지연이 주문을 이행하고 시장 수요를 충족하며 경쟁력을 유지하는 산업의 능력에 부정적인 영향을 미친다고 강조했습니다. 생산 비용이 치솟고 원자재 가용성이 불확실해짐에 따라 많은 제조업체가 운영을 유지하기가 점점 더 어려워지고 있습니다.
FPCCI는 카라치 항구에 억류된 화물을 석방하기 위해 정부의 긴급한 개입을 촉구했다. 비즈니스 그룹은 또한 향후 이러한 혼란을 피하기 위해 이해 관계자와의 협의를 통해 개발되는 포괄적인 석유화학 수입 정책을 수립할 것을 요구했습니다.
현재 진행 중인 위기는 현지 제조업체에만 영향을 미치는 것이 아니라 파키스탄의 수출 부문에도 영향을 미치고 있습니다. 업계 지도자들은 이런 상황이 계속되면 파키스탄이 귀중한 수출 기회를 잃을 수 있으며, 이로 인해 파키스탄 경제에 더 큰 부담을 줄 수 있다고 우려하고 있다.
