오랫동안 기다려온 영국의 지속 가능한 항공 연료(SAF) 의무화가 2025년 1월 1일에 공식 발효됨에 따라 영국의 친환경 항공 산업을 향한 영국의 추진에 중요한 발걸음을 내디뎠습니다. 새로운 규정에 따라 SAF는 영국에서 출발하는 항공편에 사용되는 모든 제트 연료의 최소 2%를 차지해야 합니다. 이 명령은 2030년까지 10%, 2040년까지 22%를 목표로 SAF 사용을 늘리기 위한 단계적 계획의 일부입니다.
영국 교통부(DfT)는 이 의무화로 인해 2030년까지 연간 약 120만 미터톤의 SAF가 소비될 것으로 예상하며 , 이는 지구를 3,000바퀴 돌기에 충분한 양입니다. SAF로의 전환은 탈탄소화가 가장 어려운 산업 중 하나인 항공 부문의 온실가스 배출량을 줄이기 위한 중요한 조치로 간주됩니다.
SAF는 농업 폐기물, 폐식용유, 심지어 조류와 같은 지속 가능한 공급 원료에서 추출되어 기존 제트 연료보다 친환경적인 대안을 제공합니다. 기존 제트 연료와 혼합하여 기존 항공기 엔진에 사용할 수 있어 항공기의 탄소 배출량을 줄이기 위한 즉각적인 솔루션입니다.
SAF 의무와 함께 영국 정부는 영국 전역의 SAF 생산 공장에 대한 투자를 장려하기 위해 고안된 매출 확실성 메커니즘을 도입 하고 있습니다 . 이 메커니즘은 SAF 생산업체의 재정적 위험을 줄여 장기적인 수익 보장을 제공하고 새로운 시설을 건설하도록 장려하는 것을 목표로 합니다.
2025년 초에 세입 확실성 메커니즘에 대한 새로운 협의가 시작될 예정이며, 이를 통해 정책을 구체화하고 SAF 인프라에 대한 투자를 효과적으로 유치할 수 있습니다.
미국 농무부(USDA) 해외농업국(Foreign Agricultural Service)의 글로벌 농업 정보 네트워크(Global Agricultural Information Network)에 제출된 보고서에 따르면, 2% SAF 의무화는 2025년에 약 2억 8,750만 리터(7,595만 갤런)의 SAF를 사용해야 합니다. 2030년까지 이 수치는 15억 리터로 증가할 것이며, 이는 2023년 현재 소비량인 약 1억 3,800만 리터에서 급격히 증가한 것입니다. 이에 비해 영국은 2023년에 약 140억 리터 의 제트 연료를 소비했으며 , SAF는 그 중 1% 미만을 차지했습니다.
이 규정은 주로 상업 항공편에 적용되며, 제트 연료 공급업체는 필요한 SAF 임계값을 충족할 책임이 있습니다. 이 의무를 이행하기 위해 영국은 항공 연료 공급업체가 SAF가 달성한 온실 가스 감축에 비례하여 인증서를 받는 추적 가능한 인증서 제도를 도입했습니다.
의무를 이행하기에 충분한 SAF를 확보할 수 없는 공급업체를 위해 바이아웃 메커니즘이 구현되었습니다. 가격 상한선이 있는 이 메커니즘은 과도한 비용이 소비자에게 전가되지 않도록 합니다.
현재 영국에는 요크셔에 있는 Phillips 66 소유의 SAF 시설이 하나 운영되고 있으며, 이 시설에서 폐유를 처리하여 연간 약 5천만 리터의 SAF를 생산하고 있습니다. 그러나 정부는 향후 몇 년 동안 8개의 SAF 생산 시설을 추가로 건설할 계획이라고 발표했습니다.
