을 클릭합니다. 벨기에 앤트워프: 10월 상반기에 탄산리튬 가격은 유럽 시장에서 소폭 상승 추세를 보였습니다. 아시아 시장의 수요가 되살아나면서 판매자는 중국 연휴 후 제시된 견적을 인상했습니다. 그러나 재입고 활동이 제한적이었기 때문에 부활은 일시적이었습니다.
또한, 아시아로부터의 낮은 운임으로 인해 최근 몇 달보다 수출 경쟁력이 높아짐에 따라 유럽에 도착하는 수입품이 더 저렴해졌습니다. 유럽의 탄산리튬에 대한 수요는 여전히 부진한 상태이며, 시장 참여자들은 이 지역에서 공급 부족이 없다고 보고했습니다. 결과적으로 유럽에서 탄산리튬에 대한 제안이 낮아졌음에도 불구하고 매출 증가로 이어지지 않았습니다.
최신 Vantage Market Research 평가에 따르면 2024년 10월 18일로 끝나는 주에 리튬 탄산염 배터리 등급 DDP 앤트워프 가격은 USD 11,600/MT로 정산되었습니다.
이 지역에서 탄산리튬의 지속적인 공급 과잉은 시장 심리를 크게 위축시켜 탄산리튬과 스포듀민 가격을 모두 끌어내리고 있습니다. 수요와 공급의 균형을 회복하기 위해서는 보다 실질적인 감산이 필요합니다. 한편 9월 유럽 전기차 판매는 개선세를 보였다. 유럽의 전기차(EV) 판매는 영국의 24% 급증과 이탈리아, 독일, 덴마크의 추가 성장에 힘입어 4.2% 증가한 30만대를 기록했습니다.
최근 EU는 대다수 회원국의 지지를 확보한 후 중국산 전기차 수입에 상당한 관세를 부과하기로 했습니다. 유럽 자동차 산업을 보호하기 위한 이번 조치는 EU 지도자들이 자국 내 전기차 부문에 대한 중국 정부의 불공정한 보조금에 대한 우려에 대응한 것이다. 중국산 전기차에 대한 관세는 향후 5년 동안 10%에서 최대 45%로 인상될 예정이다. 다만 이로 인해 소비자의 전기차 가격 상승으로 이어질 수 있다는 우려가 나온다. 프랑스와 독일과 같은 국가들 사이에 분열을 불러일으킨 이 결정은 브뤼셀과 베이징 간의 무역 갈등 가능성을 높였으며 중국은 관세를 보호주의적이라고 비판했습니다.
또한, 2024년 3분기에 칠레의 탄산리튬 등 리튬염을 포함한 무기화학물질 수출은 전반적으로 감소한 반면, 2분기에는 다소 안정적인 상황이었으나 공급 과잉 상황과 약한 수요 상황으로 인해 2분기에 2% 이상, 2024년 3분기에 5% 이상 수출액이 감소했습니다.
유럽의 주요 소비시장은 올해 상반기에 더 높은 비율로 탄산리튬을 수입했으며, 이는 최근의 무역 활동에 영향을 미쳤습니다. 네덜란드의 7월 수입량은 1269.9MT였으며 H1은 총 4157MT였습니다. 독일의 수입량은 697MT에 달했다. 한편, H1에서는 2681.8MT를 기록했습니다. 스페인의 8월 수입량은 66.1MT를 기록했습니다. 이 수치는 최근 탄산리튬에 대한 수요가 타격을 입었지만 시장 참여자의 낙관론이 지속되고 있음을 보여줍니다.
최근 데이터에 따르면 칠레로부터의 탄산 리튬 수입은 8월에 큰 폭의 감소를 보였습니다. EU의 수입량은 7월 1642.8MT에서 8월 1194.4MT로 27% 감소했습니다. 독일의 수입량은 7월 438.8MT에서 8월 130.4MT로 70% 감소했습니다. 네덜란드의 수입량은 7월 1204MT에서 8월 680MT로 43% 감소했다.
밴티지 마켓 리서치(Vantage Market Research) 가격 책정 팀은 주로 저가 수입품으로 인해 다음 주에 탄산리튬 가격이 하락할 것으로 예상합니다.
