일본의 에피클로로히드린 고무 가격은 2024년 12월에 하락할 것으로 예상되며, 약세 거래 분위기와 함께 시장 역학이 변하지 않을 것으로 예상됩니다. 에피클로로히드린 고무 가격은 재고 소진 효과로 인해 4분기 말에 추가 하락할 것으로 예상됩니다.
12 월이 다가옴에 따라 Epichlorohydrin 고무 시장은 재료의 과잉 공급이 특징입니다. 국내 공급업체와 수입업체 모두 다운스트림 자동차 수요 둔화로 인해 재고를 적재량 처분하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 예상되는 하락 추세는 시장 참여자들이 연말 전에 재고 수준을 최소화하기 위해 노력함에 따라 전형적인 계절적 둔화에 큰 영향을 받습니다. 이러한 재고 감소 행동은 기업이 운영을 간소화하고 현금 흐름을 개선하는 것을 목표로 하기 때문에 연말에 일반적인 관행입니다. 다운스트림 자동차 부문의 충분한 공급과 수요 약화를 특징으로 하는 에피클로로히드린 고무의 현재 시장 상황은 에피클로로히드린 고무 가격에 하방 압력을 가할 가능성이 높습니다. 생산업체는 낮은 가격에도 불구하고 수익성을 유지하기 위해 생산 전략을 조정해야 할 수 있습니다. 여기에는 생산 프로세스를 최적화하고, 비용 절감 조치를 모색하고, 새로운 시장 또는 응용 분야로 다각화하는 것이 포함될 수 있습니다.
한편, 시장 활동의 소폭 감소에도 불구하고 에피클로로히드린 고무 가격은 충분한 재고 수준과 시장 내 치열한 경쟁으로 인한 신규 주문 부족 속에서 2024년 11월에도 대체로 안정세를 유지했습니다. 에피클로로히드린 고무에 대한 수요는 주로 다운스트림 자동차 및 타이어 부문의 실적 부진으로 인해 감소세를 보였으며, 이로 인해 에피클로로히드린 고무 가격에 하방 압력이 가해졌습니다. 데이터에 따르면 2024년 11월 일본의 신차 판매는 전년 대비 5% 이상 감소한 389,529대를 기록했습니다. 전년 동기 대비 판매량도 7.3% 감소한 409만1708대를 기록했다. 이러한 경기 침체는 타이어 부문에 부정적인 영향을 미쳤으며, 재고 압박 증가와 생산 및 구매 능력 감소로 인해 가동률이 낮아졌습니다. 그러나 이러한 하방 압력은 제조업체들 사이에 충분한 재고 백업이 존재함으로써 상쇄되었으며 수요 감소의 영향을 완화했습니다. 더욱이 일본발 공급망 차질이 물가 안정을 유지하는 데 중요한 역할을 했습니다. 에피클로로히드린 고무의 주요 수출국인 일본은 특히 폭풍으로 큰 타격을 입어 국내 및 국제 시장에 대한 에피클로로히드린 고무의 공급이 지연되었습니다. 노토 반도에서 발생한 규모 6.1의 지진과 함께 강력한 폭풍으로 인해 기반 시설 손상, 운송 지연, 정전이 발생했습니다. 이후 이러한 도전에 직면하여 경쟁력을 유지하기 위해 제조업체는 새로운 주문을 유치하기 위해 가격을 낮추는 대신 제안된 견적을 유지했습니다.
