2024년 12월이 시작될 무렵, 동남아시아 전역, 특히 중국과 유럽 시장에서 사이클로헥산 가격은 상반된 추세를 보였습니다. 중국에서는 사이클로헥산 가격이 역사적으로 낮은 수준에 도달하여 이전의 항구 벤젠 부족 사태에서 회복되었습니다. 반면, 유럽에서는 재고 소각 활동이 계속되어 공급 가용성이 개선되고 약세장이 지속되었습니다. 유럽의 사이클로헥산 공급업체들은 세금 영향을 피하고 가치 하락 가능성이 있는 미판매 재고 보유 위험을 완화하기 위해 연말 전에 재고를 정리하는 데 집중했습니다. 그 결과, 더 낮은 공급 원료인 벤젠 가격을 고객에게 전가할 수밖에 없었고, 이는 생산 비용 절감으로 이어졌습니다.
유럽 전역의 사이클로헥산에 대한 수요 상황은 여전히 좋지 않았으며, 특히 페인트 및 코팅 산업과 카프로락탐 부문에서 건설 부문의 지속적인 침체가 2024년 12월까지 연장됨에 따라 더욱 그러했습니다. 유럽의 사이클로헥산 시장 활동은 긴 연휴로 인해 더욱 둔화되어 수요 약화에 기여했습니다. 또한 로테르담과 함부르크의 유지 보수 작업으로 인한 항구 혼잡은 불리한 조건을 가중시켰습니다. 전반적으로 유럽의 사이클로헥산 가격은 약 2.2% 하락했으며, 이는 주요 공급 원료인 벤젠 가격의 3% 하락과 지속적인 재고 제거 활동에 의해 뒷받침되는 추세입니다.
동남아시아, 특히 중국에서 벤젠 가격은 2024년 12월 초에 약 3.5% 상승하여 상승 추세를 보였습니다. 이러한 가격 인상은 11월 말 한국 공장의 유지 보수 턴어라운드로 인해 일부 중국 공급업체가 벤젠 가격을 인상한 데 따른 것입니다. 중국 전역의 벤젠 생산량은 78%에 머물렀지만, 벤젠 탈수소 장치의 가동률은 주간 기준으로 77.2%에서 76%로 떨어졌습니다. 이러한 생산량 감소는 중국의 사이클로헥산 생산 축소로 이어졌고, 공급업체들은 이번 주 동안 가격을 안정적으로 유지해야 했습니다.
시노펙 차이나(Sinopec China)와 페트로차이나 노스이스트 케미컬 세일즈 컴퍼니(PetroChina Northeast Chemical Sales Company)와 같은 주요 업체들이 사이클로헥산 가격 상승을 지지했는데, 이들은 벤젠 가격을 MT당 150엔 인상하여 사이클로헥산 생산 비용에 상승 압력을 가했습니다. 이러한 발전에도 불구하고 중국 내 사이클로헥산에 대한 수요 여건은 여전히 약세를 보이고 있으며, 건설 부문은 계속해서 저조한 실적을 보이고 있습니다. 이로 인해 다운스트림 페인트 및 코팅 산업과 카프로락탐 부문의 수요가 감소했으며, 카프로락탐 단위의 가동률은 2024년 12월 첫째 주에 87%에서 86.3%로 감소했습니다.
연말이 다가옴에 따라 글로벌 시장의 사이클로헥산 가격은 지속적인 재고 제거 활동이 우세함에 따라 하락 궤도를 따를 것으로 예상됩니다. 시장 참가자들은 내년까지 수요 상황이 개선될 것 같지 않아 시장이 지속적인 약세 압력을 받고 있을 것으로 예상하고 있습니다.
