중국이 지원하는 대규모 인프라 프로젝트인 페루의 큰 기대를 모으고 있는 찬카이 항구는 남미와 아시아 간 무역의 중추적인 허브가 될 준비가 되어 있습니다. 이 항구는 홍콩에 본사를 둔 코스코 쉬핑(Cosco Shipping)이 운영하고 있으며, 11월 말부터 제한적 운영을 시작할 예정이며, 태평양 횡단 화물을 정기적으로 운송할 수 있도록 점진적으로 운영을 확대할 준비가 되어 있습니다.
Chancay는 콜롬비아, 에콰도르 및 칠레에서 계획된 카보타주 경로를 통해 이웃 국가의 상품의 관문이 되는 것을 목표로 합니다. 이러한 소규모 선적은 Chancay에서 통합 된 다음 초기에 최대 14,000 개의 컨테이너를 운반 할 수있는 선박에 실려 아시아로 운송됩니다. 앞으로 이 용량은 24,000개의 컨테이너로 증가할 것입니다.
Cosco Shipping Ports는 Chancay 항구 프로젝트의 지분 60%를 보유하고 있으며 나머지 40%는 글로벌 원자재 대기업 Glencore가 통제하는 페루 광산 회사인 Volcan 회사 Minera가 소유하고 있습니다. 완전히 가동되면 Chancay는 아시아 시장에 대한 남미의 접근성을 향상시킴으로써 이 지역의 무역 역학을 변화시킬 것으로 예상됩니다. 야심 찬 용량과 함께 전략적 위치는 중요한 환적 허브이자 태평양 연안을 따라 더 큰 항구의 경쟁자로 자리매김할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.
이 새로운 인프라는 페루와 중국 간의 상품 운송과 관련된 시간과 비용을 크게 줄일 것입니다. 18,000TEU급 초대형 컨테이너선(ULCS)이 처음으로 항구에 정박할 수 있게 되어 환승 시간이 35일에서 23일로 단축됩니다. 이는 운송 비용의 30% 절감으로 이어집니다.
코스코 해운(Cosco Shipping)의 카를로스 테자다(Carlos Tejada) 총괄 매니저는 이 항구가 11월 말에 “테스트 컨디셔닝” 단계를 시작하여 5월까지 운영될 것이라고 발표했다. 이 단계에서 Chancay는 주당 두 척의 직항 컨테이너선으로 상하이로 실제 화물을 처리하기 시작할 것입니다.
“이것은 시작에 불과하지만, Chancay의 잠재력은 수요를 기반으로 확장될 것이며, 아마도 다른 아시아 시장을 노선에 추가할 수 있을 것입니다”라고 Tejada는 10월 19일 페루-중국 비즈니스 포럼에서 말했습니다.
중국의 짱케이 참여는 남미와 아시아 간의 경제적 유대 강화를 강조할 뿐만 아니라 글로벌 인프라 및 무역에서 중국의 영향력이 커지고 있음을 강조합니다.
Cosco 소개–
Cosco Shipping Lines(북미)와 그 자회사인 Cosco Agencies(로스앤젤레스)는 북미 전역에 포괄적인 배송 및 물류 서비스를 제공하는 데 특화되어 있습니다. 그들은 컨테이너 운송, 복합 운송, 창고 보관, 유통 및 통관을 포함한 다양한 서비스를 제공합니다. 이 지역에서 강력한 입지를 확보하고 주요 항구를 연결하는 주간 서비스 네트워크를 갖춘 이 회사들은 북미와 세계 다른 지역 간에 상품을 운송하려는 기업의 요구를 충족할 수 있는 장비를 잘 갖추고 있습니다.
