현대모비스는 지난 2일 경기도 의왕 연구소에서 ‘R&D Tech Day 2024’를 개최하고 국내 주요 언론사를 초청했다고 4일 밝혔다. 일반적으로 고객을 위해 격년으로 개최되는 이 행사는 올해 처음으로 대중에게 공개되었으며, 이는 기술 발전을 선보이는 회사의 접근 방식에 큰 변화를 가져왔습니다.
현대모비스는 ‘Collective Inspiration’을 주제로 향후 2∼3년 내 상용화 예정인 첨단 모빌리티 기술 65종을 공개했다. 이 중 15개는 세계 최초의 기술로, 자동차 산업에서 회사의 주도적인 역할을 강조합니다. 이 기술은 전기화, 전자 장치, 안전 및 조명 전반에 걸쳐 있습니다.
행사의 하이라이트는 전기화 연구동 앞에 주차된 시범 차량 ‘모비온(Mobion)’이었다. 이 차량에는 현대모비스가 세계 최초로 개발한 차세대 구동시스템 ‘e-코너 시스템(e-Corner System)’이 탑재됐다. 네 개의 바퀴에는 각각 모터가 장착되어 있어 최대 90도까지 회전할 수 있어 차량이 제자리에서 옆으로 움직이는 ‘크랩 워킹’과 같은 움직임이 가능합니다.
현대모비스는 지난 4일 ‘핵심 전동화 부품 3대 개발 전략’을 발표했는데, 여기에는 구동 시스템, 배터리 시스템, 전력 변환 시스템이 포함된다. 현대모비스는 2011년 하이브리드, 모터, 인버터용 배터리 시스템 등 핵심 전동화 부품을 성공적으로 개발하며 축적된 노하우를 바탕으로 미래 AAM(Advanced Air Mobility) 및 로보틱스에 특화된 전동화 솔루션으로 업계를 선도해 나갈 계획이다.
이영국 현대모비스 전동화공학팀장은 “전기차 ‘틈'(일시적인 수요 둔화) 등 외부 환경 변화에도 불구하고 의왕연구소 연구원 수백 명이 끊임없는 R&D 활동에 전념하고 있다”고 말했다.
전동화 부품 개발 전략의 한 축을 이루는 구동 시스템은 모터, 감속기, 인버터를 통합한 ‘3 in 1 구동 시스템’으로 대표된다. 이 시스템의 핵심은 소형화, 고효율 전자기 설계, 오일 냉각, 파워 모듈 기술입니다. 이를 바탕으로 현대모비스는 목적목적차(PBV)와 AAM에 특화된 구동 시스템도 개발하고 있다.
배터리 시스템은 열 관리 안정화 기술 확보에 중점을 둡니다. 목표는 열 전달을 지연시킬 뿐만 아니라 근본적으로 방지하는 내열성과 난연성을 갖춘 시스템을 개발하는 것입니다. 또한, 모듈 단계를 건너뛰고 배터리 셀에서 직접 팩을 만드는 ‘Cell to Pack’ 기술을 통해 에너지 밀도를 높이는 데 집중하고 있습니다. 아울러 현대모비스는 재활용 배터리를 활용한 차세대 배터리 셀과 첨단 기술을 새로운 미래 사업으로 육성하고 있다.
현대모비스는 전기차 충전통신 제어기(EVCC)를 통합한 전력변환 시스템인 차세대 통합충전제어장치(ICCU) 개발에도 힘을 쏟고 있다. 이를 통해 전기차를 충전 인프라 및 스마트 홈 기능과 연결하여 전기차를 위한 궁극의 V2X(Vehicle-to-Everything) 통신을 실현하는 것을 목표로 합니다.
이번 R&D Tech Day에서 공개된 65개 전시품 중 전자부품이 21개 품목으로 가장 큰 비중을 차지했다. 여기에는 자율 주행, 첨단 센서, 주차 보조 시스템, 차세대 디스플레이 및 연결성 분야의 신기술이 포함되었습니다. 주요 제품으로는 최대 감지 거리 350m의 고성능 전방 레이더, 악천후 시 인식 기능을 개선한 적외선 카메라, 차량 관리에 특화된 생성형 AI, 시야각을 넓혀 여러 승객에게 동시에 영상을 보여주는 3D 디스플레이 등이 있다.
전동화 부품도 차세대 제품으로 주목받았다. 바퀴를 90도로 접으면 차가 게처럼 옆으로 움직일 수 있는 인휠 모터, 도심 운송에 특화된 소형 트럭용 차세대 구동 시스템, 고출력 밀도의 양방향 ICCU 등이 눈에 띈다. 아울러 고가의 희소금속 니켈 대신 니켈을 사용하지 않은 금속 분말로 만든 전기차의 핵심 전력 변환 부품인 인덕터의 핵심 소자와 초고속 배터리 충전 냉각 기술도 주목을 받았다.
현대모비스는 올해에만 전동화와 전자제품 분야에 집중 R&D에 1조7000억원을 투자해 사상 최대치를 기록했다. 회사는 급변하는 글로벌 자동차 산업에서 선제적으로 경쟁 우위를 확보하기 위해 중단 없는 R&D 전략을 지속해 나갈 계획이다.
