노르웨이 연안 선박 소유주인 Solstad Offshore는 노르웨이 연안에서 임무를 시작하기 전에 재생 바이오디젤(HVO)을 사용하여 앵커 처리 예인선 공급(AHTS) 선박인 Normand Prosper에 연료를 공급함으로써 탈탄소화 전략의 또 다른 단계를 밟았습니다. 이러한 움직임은 환경에 미치는 영향을 줄이는 동시에 무공해 기술로 전환하는 동안 고객에게 재생 가능한 연료 옵션을 제공하려는 Solstad의 목표와 일치합니다.
2010년에 건조된 노르망 프로스퍼(Normand Prosper)는 최근 노르웨이 남부 만달(Mandal)에서 약 500m³의 인증된 재생 가능 바이오디젤을 벙커링한 후 노르웨이해의 반잠수식 시추 장비를 위한 계류 스프레드 설치를 위해 배치했습니다. Solstad Offshore는 이를 온실 가스(GHG) 배출량을 줄이기 위한 중요한 단계로 보고 있으며, HVO는 비용이 많이 드는 개조 없이 기존 선박 기계에 사용할 수 있는 “드롭인” 연료라고 강조합니다. 이 이니셔티브는 운영을 탈탄소화하고 미래의 무공해 솔루션으로의 지속적인 전환 기간 동안 해양 산업에 보다 친환경적인 대안을 제공하려는 회사의 노력을 강조합니다.
Eco-1 Bioenergi는 재생 가능한 바이오디젤 소싱 및 벙커링 프로세스를 촉진했습니다. 솔스타드의 지속가능성 담당 이사인 토르 잉게 데일(Tor Inge Dale)은 이 프로젝트가 “전략적으로 중요하다”고 설명하며, 이는 온실가스 배출량을 크게 줄이고 지속 가능한 관행에 대한 헌신을 강화하겠다는 솔스타드의 약속을 반영한다고 설명했다.
폐기물 및 잔류물과 같은 100% 재생 가능한 원료로 만든 재생 가능한 바이오디젤은 생산에 식량 작물을 사용하지 않습니다. Solstad는 이 바이오디젤을 사용함으로써 유정에서 웨이크까지 GHG 배출량을 90% 이상 줄일 수 있다고 추정하여 지속 가능성에 대한 강력한 약속을 보여줍니다.
Lloyd’s Register에 따르면 바이오디젤에는 몇 가지 장점이 있습니다. 생분해되기 때문에 환경 오염의 위험이 낮고 석유 디젤과 기능적으로 동등하여 기존 기계를 크게 수정하지 않고도 사용할 수 있습니다. 기존 디젤 연료에 대해 확립된 안전 프로토콜은 바이오디젤에도 적용될 수 있습니다.
그러나 바이오디젤과 관련된 과제가 있습니다. 대규모 생산에는 상당한 토지와 수자원이 필요하므로 공급 원료의 지속 가능성과 다른 부문과의 경쟁에 대한 우려가 제기됩니다. 또한 바이오디젤은 석유보다 에너지 가치가 낮을 뿐만 아니라 선박에 저장할 때 산화 안정성, 미생물 활동 및 재료 호환성과 관련된 잠재적인 문제를 가지고 있습니다.
친환경 해운을 향한 솔스타드의 최근 조치는 솔스타드가 캣 파워 솔루션(Cat Power Solutions), 폰 파워(Pon Power), 캐터필러 마린(Caterpillar Marine)과 힘을 합쳐 해양 지원 선박(OSV)의 연료 효율성을 개선하고 광범위한 GHG 감축 전략의 일환으로 메탄올 동력 솔루션을 모색한 이후 이뤄졌다. 바이오디젤과 같은 재생 가능한 연료를 통합함으로써 Solstad는 지속 가능한 운송 및 에너지 효율성에 대한 노력을 지속적으로 확대하고 있습니다.
