ESL Shipping은 녹색 메탄올로 구동되는 4 대의 발트해 벌커를 주문합니다.
ESL Shipping은 화석연료를 전혀 사용하지 않는 핸디사이즈 선박 4척을 건조할 예정이며, 이는 해양 기술의 상당한 발전을 의미합니다. 이 1A 얼음 등급 선박은 화물 용량, 혁신 및 기술 면에서 시장을 선도할 것입니다. 4척의 선박에 대한 총 투자액은 약 1억 8,600만 유로로 추산되며, ESL Shipping은 주문을 늘릴 수 있는 옵션을 보유하고 있습니다.
이러한 차세대 선박의 경쟁력은 화석 연료를 사용하지 않는 화물 솔루션에 대한 고객의 선호도 증가, 에너지 효율성 향상, 유연한 화물 공간 설계 및 운영 비용 절감에 의해 주도되고 있습니다. 이 선박은 녹색 수소 기반 e-메탄올 또는 바이오 메탄올을 연료 공급원으로 활용하여 화석 연료를 전혀 사용하지 않고 운항할 수 있습니다.
ESL Shipping의 전무 이사인 Mikki Koskinen은 “우리의 전략은 지속 가능성 리더십과 얼음에 묶인 북유럽 녹색 전환 산업을 위한 신뢰할 수 있는 인프라를 개발하고 제공할 수 있는 고유한 능력에 중점을 두고 있습니다. 우리는 산업 파트너와의 긴밀한 협력을 통해 이러한 최첨단의 매우 유연한 다중 연료 선박을 개발했습니다.”
새로운 선박은 China Merchants Jinling Shipyard (Nanjing) Co., Ltd.에서 건조될 예정이며 2027년 3분기에서 2028년 1분기 사이에 인도 일정이 예상됩니다. 설계 단계와 광범위한 모델 테스트는 핀란드의 선도적인 선박 설계업체인 Deltamarin Ltd. 및 스웨덴 SSPA 모델 테스트 시설과 협력하여 수행되었습니다. ESL Shipping은 현지 고객의 요구에 맞게 선박 설계를 조정하는 데 적극적인 역할을 했습니다.
배터리 하이브리드 드라이브를 갖춘 파워트레인 및 화물 처리 시스템을 포함한 이러한 선박의 핵심 장비는 주로 유럽 기업에서 조달할 예정이며, 이는 현지 기술 전문성에 대한 투자를 더욱 강조할 것입니다.
Aspo의 CEO이자 ESL Shipping 이사회 의장인 Rolf Jansson은 “이번 투자는 2024년 5월 14일 자본 시장의 날에서 전달된 Aspo의 포트폴리오 비전 및 재정적 야망과 완벽하게 일치합니다. ESL Shipping은 화석 연료를 전혀 사용하지 않는 제품과 서비스를 제공하는 산업 파트너를 지원하는 데 앞장서고자 합니다. 화석 연료를 사용하지 않는 소형 선박에 대한 투자는 특히 저공해 하이브리드 코스터에 대한 지속적인 투자의 성공 이후 자연스러운 진전입니다.”
또한 ESL Shipping은 2024년 2월 8일에 발표한 바와 같이 4,500만 유로의 자기자본 투입을 통해 재무 상태를 강화했습니다. ESL Shipping은 선박 발주와 함께 비즈니스 성장을 가속화하고 서비스를 강화하기 위해 다양한 소유권 및 자금 조달 솔루션을 모색할 계획입니다. 이러한 옵션에는 하이브리드 코스터 선박 자금 조달에 성공적으로 활용된 재무 전략인 풀링이 포함될 수 있으며, 이를 통해 Aspo의 포트폴리오 전략 및 재무 목표와의 연계를 보장합니다.
새로운 선박은 최적의 성능과 효율성을 위해 설계된 인상적인 사양을 갖추고 있습니다. 재화톤수(DWT)가 17,000톤인 각 선박의 길이는 150m, 너비는 23.77m로 화물 운송을 위한 견고한 구조를 제공합니다. 8.6미터의 얕은 흘수로 설계되어 다양한 수중 조건에서 기동성을 향상시킬 수 있습니다. 또한 이 선박은 얼음 등급 1A로 분류되어 까다로운 얼음 환경에서 작동하기에 적합합니다.