2024년 9월, 미국 모노에탄올아민 트리아진(MEA Triazine)은 다운스트림 석유 및 가스 정제 부문의 수요 둔화로 인해 하락을 경험했습니다. MEA Triazine의 이러한 가격 하락은 주로 진행 중인 허리케인 시즌에 기인하며, 이로 인해 석유 및 가스 부문의 주요 시설이 오프라인 상태가 되어 제품 소비가 감소했습니다. 또한 9월 말에 시작되어 2024년 10월 초에 끝난 미국 항만 노동자들의 파업을 포함하여 물류 문제가 지속되었습니다. 파업은 끝났지만, 미국 동부 해안 항구에는 긴 선박 줄이 남아 있어 정리하는 데 몇 주가 걸릴 수 있습니다. 보고서에 따르면 파업으로 인해 최소 54척의 컨테이너선이 3일 동안 항구 밖에 줄을 섰으며, 이로 인해 하역이 중단되고 MEA Triazine의 유통이 느려졌을 수 있는 화학 물질 선적을 포함하여 부족 사태가 발생할 위험이 있었습니다.
파업이 끝난 후 국제항만선협회(ILA)와 미국해사연맹(USMX)은 6년에 걸쳐 약 62%의 임금 인상과 평균 임금을 시간당 39달러에서 약 63달러로 인상하는 내용의 합의안을 발표했다. 이번 임금 인상은 국내 시장에서 MEA Triazine 가격에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
파업 결의안에도 불구하고 MEA Triazine 시장은 미국 내 정유 가동률이 감소함에 따라 수요 부진으로 인한 하방 압력에 직면했습니다. EIA의 데이터에 따르면 정유소의 주간 가동률은 9월 6일로 끝나는 주의 92.8%에서 9월 13일까지 92.1%로 떨어졌고, 9월 20일로 끝나는 주에는 90.9%로 더 떨어졌고, 결국 2024년 9월 27일에는 87.6%로 최저치를 기록했습니다. 이러한 이용률의 하락은 MEA Triazine에 대한 수요 약화에 기여했습니다. 또한 자동차 완제품 휘발유와 같은 정유 제품 생산량은 2024년 8월 평균 1,374,000배럴에서 2024년 9월 1,343,000배럴로 감소하여 MEA Triazine의 낮은 수요를 더욱 입증했습니다.
EIA의 데이터에 따르면 허리케인 밀턴은 2024년 10월 하반기에 플로리다 서부 해안에 상륙할 것으로 예상되며, 시속 160마일의 강풍을 동반한 대형 허리케인으로 에너지 인프라에 심각한 혼란을 일으킬 수 있어 MEA Triazine의 수요를 더욱 감소시킬 수 있습니다. 미국 해안경비대는 플로리다의 여러 항구가 폐쇄되었으며 포트 탬파베이로 가는 선박 왕래가 중단되었다고 보고했습니다. 이 항구는 일반적으로 연간 1,700만 톤 이상의 석유 및 천연 가스 관련 제품을 처리하며, 휘발유, 디젤, 주요 공항용 제트 연료와 같은 플로리다 석유 제품의 43% 이상이 이 항구를 통과하여 MEA Triazine 소비에 대한 불확실성을 가중시키고 있습니다. 항구 폐쇄 기간과 허리케인 밀턴이 석유 및 천연가스 무역 움직임에 미치는 영향은 여전히 불확실합니다. 또한 보고서에 따르면 셰브론은 허리케인에 대비하여 미국 멕시코만에 있는 Blind Faith 석유 플랫폼을 폐쇄하고 모든 직원을 대피시켰으며, 이는 MEA Triazine이 황화수소 제거제로 주요 용도로 사용되는 석유 화학 제품 생산에도 부정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
그러나 2024년 말 겨울철에 주거용, 난방유, 휘발유, 디젤 및 휘발유에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됨에 따라 다음 달에 MEA Triazine에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다.
