글로벌 HDPE 시장은 지난주 특히 유럽과 대부분의 아시아 지역에서 하락세를 보였으며 아시아 시장 내에서 눈에 띄는 차이를 보였습니다. 다른 지역과 대조적으로 중국과 인도의 HDPE 가격은 안정세를 유지한 반면 다른 아시아 국가에서는 하락세를 보였습니다. 이러한 완화 추세의 주요 동인은 공급 원료인 에틸렌의 가격 하락으로, 이로 인해 HDPE의 생산 비용이 감소했습니다. 또한, 건설, 자동차, 포장 산업과 같은 주요 다운스트림 부문의 수요 약화가 가격을 압박했습니다. 지역 시장에서의 충분한 제품 가용성으로 인해 거래자들은 특히 유럽에서 가격을 낮추게 되었습니다. 그러나 독일에서는 HDPE 주입 FD 함부르크의 가격이 1.5% 하락하여 현지 수요 요인을 반영했습니다. 중국에서 HDPE 사출 성형은 USD 1089/MT EXW Jiangsu로 호가되었으며 다른 아시아 시장의 HDPE 가격은 2024년 9월 20일로 끝나는 주 동안 약 1% 하락했습니다.
유럽 HDPE 가격은 수요 약화가 지속되면서 계속해서 하락 압력을 받으며 시장에 부담을 주고 있습니다. 시장은 수요 둔화와 풍부한 공급 사이에서 균형을 맞추며 변동성을 유지했으며, 참가자들은 계속되는 경제적 불확실성 속에서 신중하게 거래했습니다. 여름 이후 수요 회복에 대한 기대에도 불구하고 HDPE 가격의 큰 상승은 관찰되지 않았습니다. 매도자들은 시장 심리가 가라앉으면서 9월 목표가를 낮출 수밖에 없었고, 매수자들은 즉각적인 재입고 수요를 충족시키는 데 집중했습니다. 공급 원료인 에틸렌 가격의 불규칙한 움직임으로 인해 구매자들은 주저하게 되었고, 많은 사람들이 신중한 관망 방식을 선택했습니다. 일부 구매자는 이미 7월-8월 기간 동안 9월 요구 사항을 확보했기 때문에 현재 HDPE 수요를 더욱 약화시켰습니다. 가치사슬 전반에 걸쳐 체계적인 하락세가 뚜렷하게 나타났으며, 유럽의 산업 전망은 여전히 어둡습니다. 계약 시장에서 매수자들은 시장 펀더멘털을 면밀히 모니터링하며 신중한 태도를 보였습니다. 그 결과, 생산업체들은 월초에 처음 발표된 가격 인상을 조정하지 않을 수 없었으며, 이는 전반적인 수요 약화 상황에 대응하기 위함이었습니다.
한편, 지난 주 아시아 시장의 HDPE 가격은 높은 공급과 수요 약화가 맞물리면서 압박을 받았습니다. 10월 화물에 대한 입찰가는 평소보다 낮았는데, 이는 다운스트림 마진이 계속해서 시장에 부담을 주고 있음을 반영합니다. HDPE에 대한 수요 둔화와 다운스트림 부문의 제한된 지원으로 인해 이 지역에서 여러 화물을 쉽게 이용할 수 있었습니다. 수요가 여전히 부진하고 전형적인 겨울 경기 둔화가 다가오면서 일부 파생 상품 공장들은 4분기 가동률을 낮추는 방안을 고려하기 시작했습니다. 동남아시아 지역의 시장 심리는 특히 폴리에틸렌 부문에서 낮은 파생상품 마진으로 인해 전망이 더욱 어두워지면서 부진했습니다. 전반적으로 아시아의 HDPE 시장은 어려운 경제 환경 속에서 공급이 수요를 앞지르면서 여전히 압박을 받고 있습니다. 또한 태풍 베빈카가 상륙하면서 폭우가 쏟아져 도로가 침수되고 이 지역에 광범위한 혼란이 발생했습니다. 중국의 3일간의 중추절 기간 동안 여러 성에서 항공편, 페리, 기차 운행이 중단되면서 여행이 크게 중단되었습니다. 이러한 혼란은 공급망에 부담을 가중시키고, 상품 운송을 지연시켰으며, 이미 부진한 HDPE 시장에 물류 문제를 가중시켰습니다.
공장 뉴스에서는 싱가포르의 엑손모빌(ExxonMobil)이 9월 중순부터 시작된 유지보수 중단에 이어 10월 말에 연간 130만 톤 규모의 LLDPE/HDPE 스윙 공장을 재가동할 예정이다.
