유럽의 메틸렌 디페닐 디이소시아네이트(MDI) 가격은 광범위한 경기 둔화에 따른 건설 및 자동차 부문의 수요 감소로 인해 2024년 12월 상반기에 하락했습니다. 또한, 수출 용량 감소와 역내 재고 수준 증가는 MDI 가격에 추가적인 하방 압력을 가했습니다.
유로 지역의 제조업 부문은 11월에 신규 주문, 생산, 구매 활동 및 재고의 급격한 감소 속에서 더 깊은 위축을 보였습니다. 폴리우레탄 부문의 MDI에 대한 수요는 경제적 어려움과 유로존 인플레이션의 2.3% 상승으로 인해 제한되었습니다. 2024년 11월, 유럽 건설 부문은 광범위한 경제 문제로 인해 경기 둔화로 이어지는 중대한 도전에 직면했습니다. 유로존 경제 모멘텀이 10개월 만에 최저치로 떨어지면서 제조업과 서비스업 모두에서 위축을 시사했습니다. 인플레이션은 2.3%로 소폭 상승했지만, 유럽중앙은행(ECB)의 통화완화 기조에는 변화가 없었습니다. 프랑스와 독일의 정치적 불안정은 투자자의 신뢰를 더욱 약화시켰고, 이는 불확실성을 가중시켰습니다. 이러한 압력에도 불구하고 지역 부동산 지수는 일부 회복력을 보였으며 주거 및 소매 부문에서 소폭의 상승세를 보였습니다. 그러나 건설 활동은 수요 약화, 차입 비용 상승, 정치적 불확실성의 영향으로 여전히 차분한 모습을 보였으며 이에 따라 미래에 대한 신중한 낙관론이 형성되었습니다. 이러한 수요 둔화는 이 부문의 폴리우레탄 재료 소비에 영향을 미쳤습니다. 동시에 자동차 부문의 폴리우레탄(PU) 소재에 대한 수요는 2024년 11월 벨기에 국내 자동차 판매가 크게 감소하면서 감소 조짐을 보였습니다. 벨기에 제조업체는 31,824대를 판매하여 10월 대비 5.5%, 전년 동기 대비 8.3% 감소했습니다. 이러한 차량 판매 감소는 광범위한 산업 과제와 함께 자동차 제조에 사용되는 PU 재료에 대한 수요 감소로 이어졌습니다. 매출 감소는 MDI에 대한 시장 전망이 보다 신중하다는 것을 시사합니다.
동시에, 이 지역의 MDI 생산율은 안정적으로 유지된 반면, 다운스트림 산업의 수요 및 자재 구매 감소로 인한 공급 원료 벤젠 가격의 하락은 MDI 생산에 대한 비용 지원에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 공급 비율은 꾸준하게 유지되었으며, 수출 감소로 인해 지역 시장의 재고 수준이 견고했습니다. 2024년 12월에는 지중해 무역로의 용량 제약과 함께 북유럽으로의 선적 용량이 11% 감소하여 MDI 수출을 위한 공간 가용성이 부족해졌습니다. 이러한 혼란으로 인해 제조업체와 수출업체가 선적 공간 확보에 있어 지연과 물류 병목 현상에 직면함에 따라 지역 MDI 재고 수준이 증가했습니다.
Vantage Market Research 추정치에 따르면 메틸렌 디페닐 디이소시아네이트(MDI) 가격은 조달 활동 증가와 함께 구매자의 수요가 개선됨에 따라 향후 몇 주 동안 상승할 것으로 예상됩니다. 동시에 에너지 가격 상승으로 인해 MDI 생산 비용이 상승할 가능성이 높으며, 겨울 성수기에는 공급률이 계속 제한될 수 있습니다. 또한 2025년 1분기에 주문이 증가할 것으로 예상되지만 공급 원료 아닐린 공급의 제한된 가용성으로 인해 생산에 어려움을 겪을 수 있습니다.
