아이오닉5 등 현대차 전기차 3종은 미국 정부 보조금에서 제외됐다. 신축되는 미국 전기차 공장을 통해 현지 생산량을 늘리려는 노력에도 불구하고 배터리 관련 요구 사항을 준수하지 못하는 것이 주요 원인으로 지목되고 있습니다. 이러한 발전은 Tesla를 포함하여 미국 기업이 제조한 많은 EV가 여전히 보조금을 받을 수 있기 때문에 미국 우선 정책에 대한 인식이 커지고 있는 것과 일치합니다.
21일(현지시간) 업계 소식통에 따르면 미국 에너지부는 최근 현대차의 아이오닉 5, 아이오닉 9, 제네시스 GV70 전동화 모델을 올해 보조금 지급 대상 전기차 목록에서 제외했다. 이달 초에는 현대차그룹의 아이오닉 5, 아이오닉 9, 제네시스 GV70 전동화 모델과 기아의 EV6, EV9 등 현대차그룹의 전기차 5개 모델을 모두 7500달러(약 1000만원)의 보조금 지급 대상으로 선정했다. 그러나 이 목록에는 EV6와 EV9 두 모델만 포함되었습니다. 플러그인 하이브리드를 포함해 미국 정부 보조금을 받을 수 있는 전기차 모델은 총 23종이다.
업계 전문가들은 일부 전기차가 보조금 지급 대상에서 제외된 것은 배터리가 자격 요건을 충족하지 못했기 때문이라고 보고 있다. 인플레이션 감축법(IRA)의 세부 지침에 따르면 현지에서 생산되거나 조립된 배터리 부품을 사용하지 않는 북미에서 제조된 전기차는 보조금 프로그램에서 제외됩니다. 중국과 같은 외국 우려 물질(FEOC)에서 수출, 가공 또는 재활용한 핵심 광물이 포함된 배터리를 장착한 전기차에도 동일하게 적용됩니다. 일례로 GV70 전기차 모델은 2023년 보조금 지급 대상에서 제외됐는데, 이는 해당 기준을 충족하지 못했다는 점이다.
현대차는 이르면 올해 상반기 안에 IRA의 세부 요건을 완전히 충족시킬 수 있을 것으로 기대하고 있다. 아이오닉9 등 시장성 있는 전기차 라인업을 확대하고, 보조금 등을 확보해 가격 경쟁력을 확보한다는 계획이다. 아이오닉 5와 아이오닉 9 등 주요 전기차 모델은 지난해 10월 가동을 시작한 현대차 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)가 전량 공급한다. 현대차는 전략의 일환으로 현지 생산도 강화했다. 삼성전자의 배터리 공급업체인 SK온은 조지아 공장의 생산라인 일부를 현대차가 사용할 수 있도록 전환하는 등 배터리 국산화를 추진하고 있다. 또한, 같은 지역에 위치한 연간 35GWh 규모의 현대-SK On 합작 배터리 공장이 건설 중이며 올해 말 가동을 시작할 예정이다.
핵심 변수는 트럼프 대통령 취임에 따른 정책 불확실성이다. 그의 전기차 보조금 폐지 계획이 현실화될 경우 미국 공장에 대한 국내 투자를 늘린 현대차, 기아, LG에너지솔루션, SK온 등 국내 기업들은 큰 차질을 빚을 것으로 보인다. 현대차는 미국 시장에서 인기 있는 하이브리드 차량을 늘려 수요 변화에 유연하게 대응할 계획이다. 또 내년 말 미국 내 양산을 목표로 주행거리 연장전기차(EREV)도 개발 중이다.
