프랑스의 거대 해운 및 물류 기업인 CMA CGM은 이스라엘과 하마스 간의 휴전 이후 지역 안정성이 명백히 개선되었음에도 불구하고 홍해를 계속 피할 것이라고 발표했습니다. 안전 문제를 최우선 순위로 꼽는 이 회사는 2023년 11월 이후 이란의 지원을 받는 후티 반군에 의한 100척 이상의 선박 공격으로 인해 신중한 태도를 유지하고 있습니다. 이러한 지속적인 위협으로 인해 많은 해운 회사는 더 긴 대체 항로로 운항을 전환해야 했습니다.
CMA CGM은 성명을 통해 홍해의 안정 개선을 “긍정적이지만 취약한 신호”라고 설명했지만, 특정 지역의 위험으로 인해 더 안전한 대안에 의존할 필요가 있다고 강조했다. 이 회사는 불안정한 지역을 우회하기 위해 희망봉 항로를 광범위하게 활용하고 있습니다. 또한 운영 결정은 진화하는 보안 상황에 따라 사례별로 조정될 수 있다고 언급했습니다.
국제해사기구(IMO)와 유엔은 국제법에 따라 선원의 안전을 보장하고 해상 항행을 보호하겠다는 약속을 재확인했습니다. 아르세니오 도밍게스(Arsenio Dominguez) 국제해사기구(IMO) 사무총장은 분쟁이 심한 지역에서 심각한 위험에 직면하고 있는 선원들의 복지를 우선시해야 한다고 강조했다.
홍해의 위험은 가자 전쟁에 대한 대응으로 후티 반군이 발사한 미사일과 드론 공격으로 악화되었습니다. 이 단체는 이스라엘과 연계된 선박을 표적으로 삼았다고 주장했지만, 이스라엘과 명백한 관련이 없는 수많은 상선들도 공격을 받았다. 보고서에 따르면 이러한 사고 중 34건이 선박에 손상을 입혔으며 해양 운영자의 보안 우려가 더욱 고조되었습니다.
이번 주 초, 2023년 11월부터 인질로 잡혀 있던 이스라엘 소유의 화물선 갤럭시 리더(Galaxy Leader)의 승무원 25명이 석방된 것은 현재 진행 중인 위기에서 보기 드문 긍정적인 결과를 의미했다. 그러나 이 행사는 또한 이 지역에서 운영되는 해운 회사들이 직면한 중대한 도전 과제를 강조했습니다.
전 세계 해상 무역의 거의 15%를 촉진하는 중요한 해양 통로인 홍해는 여전히 고위험 지역으로 남아 있습니다. 이에 대응하여 CMA CGM을 포함한 주요 해운 회사들은 추가적인 시간과 비용에도 불구하고 희망봉을 경유하여 남부 아프리카를 우회하는 더 멀지만 안전한 항로를 선택했습니다.
이러한 신중한 접근 방식은 계속되는 불안정 속에서 승무원과 자산을 보호하려는 업계의 광범위한 약속을 반영합니다. 휴전은 한 줄기 희망을 제시하고 있지만, 지속적인 위험과 취약한 안보 환경은 가까운 장래에 홍해 작전의 완전한 복귀가 여전히 불확실하다는 것을 시사합니다
