바쿠에서 열린 COP29에서 포테스큐를 비롯한 글로벌 해운 업계 리더들은 무공해 연료 표준에 대한 더 많은 조치와 국제 해운에 대한 투자를 촉구하는 역사적인 협약에 서명했습니다. “녹색 수소와 녹색 해운: 공정하고 공평한 전환에서 수소의 힘 증폭”이라는 제목의 이 협약은 니가르 아파라다라이(Nigar Aparadarai)가 이끄는 유엔 기후변화 고위급 챔피언 팀이 주도했습니다. 해양 가치 사슬 전반에 걸쳐 50개 이상의 서명국이 참여한 이 협정은 COP29에서 지속적인 유산을 남기는 것을 목표로 합니다.
국제해사기구(IMO)가 내년 4월 해운 산업에 대한 중대한 규제 변경을 결정할 예정이기 때문에 협정 체결 시기가 매우 중요합니다. 이 결정에는 온실 가스 배출 강도를 규제하고 탄소 가격 메커니즘을 수립하기 위한 글로벌 연료 표준이 포함됩니다. COP29에서 아르세니오 도밍게즈(Arsenio Dominguez) IMO 사무총장, 나이젤 토핑(Nigel Topping) 사무총장, 앤드류 포레스트(Andrew Forrest) AO 포테스큐 집행위원장이 글로벌 해운을 위한 공평한 에너지 전환을 향한 진전에 대해 논의한 고위급 해운 행사에 이어 콜 투 액션(Call to Action)이 출범했습니다. 도밍게즈는 업계와 회원국 모두에게 이익이 되는 균형 잡힌 결과를 달성하는 것이 중요하다고 강조했다.
Call to Action은 전 세계 해운 부문의 서명국이 배출량과 전환 비용을 크게 줄이는 수소 유래 연료에 대한 투자를 우선시할 것을 약속합니다. 업계는 또한 2030년까지 배출이 없거나 거의 없는 기술, 연료 및 에너지원에서 에너지의 최소 5%에서 최대 최대 10%를 사용하는 것을 목표로 해양 부문의 완전한 탈탄소화를 약속했습니다. 아파라다라이 장관은 기후변화의 영향을 직접 목격한 아제르바이잔이 이번 COP에서 평화와 협력을 촉진할 수 있는 독특한 위치에 있다고 지적하면서 이번 행동촉구가 중요한 순간이라고 칭찬했다. 그녀는 특히 기후 변화가 이미 카스피해와 같은 지역에서 심각한 경제적 어려움을 초래했기 때문에 모든 국가에 이익이 되는 방식으로 무공해 연료로 전환하는 것이 시급하다고 강조했습니다.
포레스트 박사는 선박의 탈탄소화를 가속화하기 위해 약 150달러의 탄소 부담금과 무공해 연료 표준을 결합하는 것이 중요하다고 강조했습니다. 대형 광석 운반선을 운영하며 매년 약 1,000척의 선박을 용선하는 포테스큐는 지난해 COP28에서 세계 최초의 이중 연료 암모니아 동력 서비스 선박인 포테스큐 그린 파이오니어(Fortescue Green Pioneer)를 선보여 헤드라인을 장식했습니다. 그린 파이오니어(Green Pioneer)는 지난 3월 싱가포르로부터 기국(flag state) 지위를 획득하고 DNV로부터 안전 인증을 획득함으로써 새로운 역사를 썼다.
포레스트 박사는 포테스큐가 이른바 전환 연료를 없애기 위해 최선을 다하고 있으며, 그 대신 진정한 해상 탈탄소화 솔루션을 추진할 무공해 연료 표준을 지지한다고 강조했다. 그는 IMO가 신속하게 행동할 것을 촉구하면서, 향후 10년을 점진적인 조치에 낭비할 것인지, 아니면 무공해 선박으로의 전환을 가속화하는 리얼 제로 연료 표준에 전념할 것인지에 대한 선택이라고 주장했다. 이 행동 촉구는 지속 가능한 해운의 미래를 위한 전 세계적인 연대의 강력한 표시입니다.
