독일의 거대 해운사인 하팍로이드(Hapag-Lloyd)는 약 40억 달러 상당의 LNG 이중 연료 컨테이너 선박 24척을 발주하여 상당한 선단 확장을 확인했습니다. 이 주문은 양쯔장 조선 그룹과 New Times 조선소의 두 주요 중국 조선소가 나눠서 12 척의 선박을 건조합니다. 이 막대한 투자는 Strategy 2030 목표에 맞춰 차량을 현대화하고 탈탄소화하기 위한 Hapag-Lloyd의 장기 전략의 일부입니다.
양쯔장에서 발주한 12척의 선박은 각각 16,800TEU(20피트 환산 단위)의 용량을 갖추게 되며, 이는 주로 Hapag-Lloyd의 기존 글로벌 서비스 노선의 용량을 향상시키기 위한 것입니다. 이러한 움직임은 수요가 많은 항로에서 Hapag-Lloyd의 운송 운영의 효율성과 물량을 높이는 것을 목표로 합니다. 한편, New Times Shipbuilding이 건조하는 12 척의 선박은 각각 9,200 TEU의 용량을 갖출 예정이며 함대의 구형 선박을 대체하기위한 것입니다. 이러한 구형 선박 중 다수는 10년 이내에 수명이 끝나갈 것이므로 이러한 새로운 선박은 선단의 운영 효율성과 지속 가능성을 유지하는 데 핵심이 됩니다.
각각의 새로운 선박은 첨단 저배출 고압 LNG 이중 연료 엔진으로 구동될 것입니다. 이 엔진은 바이오메탄과 같은 청정 연료와 호환되도록 설계되었기 때문에 연료 효율성과 환경적 이점으로 유명합니다. 바이오메탄을 활용함으로써 이 선박은 기존 선박 엔진에 비해 CO2 배출량을 최대 95%까지 줄일 수 있어 Hapag-Lloyd 운영의 탄소 발자국을 크게 줄일 수 있습니다. 이 선박은 또한 “암모니아 대응”으로 건조되었는데, 이는 미래의 친환경 연료 기술이 출시됨에 따라 이에 적응할 수 있도록 설계되었음을 의미합니다. 이러한 유연성은 보다 친환경적인 해운 솔루션을 달성하려는 Hapag-Lloyd의 광범위한 노력을 지원하며 보다 지속 가능한 해양 산업을 위한 업계 전반의 목표와 일치합니다.
이 새로운 선박의 인도는 2027년에서 2029년 사이에 이루어질 것으로 예상되며, 추가된 선단의 총 용량은 312,000TEU에 달합니다. 이번 대규모 선단 확장은 글로벌 해운 리더로서 Hapag-Lloyd의 입지를 더욱 강화하여 지속 가능한 대용량 해운 솔루션에 대한 증가하는 수요를 충족할 수 있는 능력을 향상시킬 것입니다.
30억 달러의 장기 자금 조달이 뒷받침되는 이 40억 달러 규모의 차량 투자는 Hapag-Lloyd의 최근 역사상 가장 큰 규모 중 하나입니다. 롤프 하벤 얀센(Rolf Habben Jansen) 최고경영자(CEO)는 이번 투자가 지속 가능한 성장에 대한 회사의 헌신을 강조하는 것이라고 강조했다. 그는 “이번 투자는 우리 회사에 중요한 이정표”라며 전 세계 고객을 위한 서비스 품질을 향상시키는 동시에 차량을 현대화하고 탈탄소화하려는 회사의 목표를 강조했다.
Hapag-Lloyd는 현재 총 220만 TEU의 용량을 갖춘 287척의 컨테이너선을 운영하고 있으며, 이는 세계 최고의 정기선 회사 중 하나이자 독일 국기를 단 최대 선단입니다. 최근에는 주력 제품인 23,660TEU 이중 연료 함부르크 익스프레스(Hamburg Express)를 선보였는데, 이는 글로벌 해운의 혁신과 지속 가능성에 대한 하팍로이드의 지속적인 노력을 상징합니다.
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