한국의 조선소 HD 현대 미포는 암모니아 이중 연료 엔진을 갖춘 46,000 입방 미터 (cbm) 액화 석유 가스 (LPG) 운반선 건조를 시작했습니다. 철강 절단식은 2024년 12월 19일 울산에서 열렸습니다. 이 선박은 벨기에 해운 회사인 EXMAR가 발주한 암모니아 추진 선박 4척 중 첫 번째 선박이 될 것이며, EXMAR가 Seapeak와의 합작 투자를 통해 의뢰한 6척의 이중 연료 LPG/암모니아 중형 가스 운반선(MGC)으로 구성된 대규모 배치의 일부를 구성합니다. 이 선박은 EXMAR LPG France에서 관리합니다.
완공되면 배는 길이 190m, 너비 30.4m가 될 것입니다. LPG 및 암모니아를 포함하여 최대 46,000입방미터의 액화 가스를 운반할 수 있는 3개의 화물창으로 설계될 것입니다. 선박의 이중 연료 엔진을 사용하면 기존 디젤과 마찬가지로 연소 시 CO2를 배출하지 않는 무탄소 연료인 암모니아로 작동할 수 있습니다. 또한 이 선박은 추진 엔진의 회전축에서 전기를 생산하는 샤프트 발전기와 유해한 배기가스를 줄이기 위한 선택적 촉매 환원(SCR) 장치와 같은 여러 친환경 기술을 통합할 것입니다.
안전 기능은 선박 설계의 핵심 구성 요소입니다. 여기에는 실시간 암모니아 누출 감지 센서, 외부 누출을 억제하는 물 분무 시스템, 최고 수준의 안전을 보장하기 위한 암모니아 방출 완화 시스템과 같은 첨단 방재 시스템이 포함됩니다.
환경 친화적이고 탄소가 없는 연료로 인정받는 암모니아는 극저온 기술 없이 약 8bar의 가압 탱크 또는 -33°C의 저온 탱크에 저장할 수 있습니다. 저장 밀도가 액화 수소보다 1.7배 높아 대규모, 장거리 수소 운송 및 저장에 이상적입니다.
앞서 2023년 세계 최초로 메탄올 동력 컨테이너선을 인도한 HD현대미포는 2026년까지 EXMAR 암모니아 동력 선박 4척을 완성할 계획이다. 이 회사는 차세대 친환경 조선을 선도하는 것을 목표로 합니다. HD현대미포 관계자는 “현대조선은 폭넓은 설계 및 생산 경험과 HD현대조선 계열사와의 시너지를 바탕으로 신기술을 확보하고 미래 시장 트렌드를 선도하기 위해 지속적으로 노력할 것”이라고 밝혔다.
해운 산업은 점점 더 실용적인 친환경 연료로 암모니아로 전환하고 있습니다. 국제해사기구(IMO)는 2024년 7월 제80차 해양환경보호위원회(MEPC) 회의에서 선박의 온실가스 배출량을 2040년까지 70% 줄이고 2050년까지 2008년 대비 순배출량 제로를 달성하기로 약속했습니다. 빠르게 상용화할 수 있는 솔루션인 암모니아는 업계의 차세대 연료로 주목받고 있습니다.
