일본의 거대 자동차 회사인 Honda와 Nissan은 잠재적인 합병에 대해 논의 중이며, 이는 최근 몇 년 동안 어려움을 겪고 있는 일본의 가장 유명한 두 자동차 제조업체에게 중요한 움직임입니다. 양사는 화요일 공동 성명에서 회담을 확인했지만 거래의 세부 사항이나 잠재적 일정에 대한 세부 사항은 제공하지 않았습니다.
언론 보도에 따르면 합병 논의는 혼다와 닛산이 경쟁 심화와 시장 투쟁에 직면한 시기에 이뤄졌다. 양사는 협력을 위한 다양한 방안을 모색하고 있다고 강조했지만, 이번 회담에서 완전한 합병이나 어떤 형태의 합작 투자가 나올지는 명확히 밝히지 않았다.
양사는 성명에서 “지난 3월 발표된 바와 같이 혼다와 닛산은 서로의 강점을 활용해 향후 협력을 위한 다양한 가능성을 모색하고 있다”고 밝혔다. “업데이트가 있으면 적절한 시기에 이해 관계자에게 알릴 것입니다.”
이번 회담은 올해 초에 시작된 파트너십의 가장 최근 단계를 의미한다. 지난 3월, 두 자동차 제조업체는 특히 친환경 자동차 개발 및 생산에 중점을 두고 전기 자동차(EV)에 대한 협력 계획을 밝혔습니다. 지난 8월에는 전기 모빌리티로의 전환에서 에너지 저장이 중요한 역할을 한다는 점을 인식하고 배터리 기술까지 협력을 확대했다. 제안된 합병은 빠르게 변화하는 글로벌 자동차 시장에서 입지를 확보하기 위한 진화하는 파트너십의 다음 단계가 될 수 있습니다.
잠재적인 제휴는 Honda와 Nissan이 모두 상당한 역풍에 직면함에 따라 발생합니다. 많은 비중국 자동차 제조업체와 마찬가지로 그들은 중국에서 시장 점유율을 유지하기 위해 고군분투했습니다. 한때 외국 브랜드의 거점이었던 중국 시장은 점점 BYD와 같은 전기 자동차에 특화된 국내 기업으로 기울고 있습니다. 혼다와 닛산과 같은 외국 자동차 제조업체들은 중국 정부의 인센티브로 인해 국내 전기차 채택에 박차를 가하면서 가격과 기술에서 경쟁하기 어렵다는 것을 알게 되었습니다.
Nissan은 Leaf 모델로 EV 기술에서 선구적인 역할을 수행했음에도 불구하고 더 저렴하고 선진적인 중국 경쟁업체에 추월당했습니다. 이 투쟁은 내부의 난기류로 인해 더욱 복잡해집니다. 최근 몇 달 동안 닛산은 3월과 9월 사이에 영업이익이 90% 급감했다고 보고했다.
혼다는 닛산보다 규모가 크지만 나름의 어려움과 씨름하고 있다. 이 회사는 2040년까지 무공해 차량만 생산하는 것으로 전환하겠다고 약속했지만 전환은 예상보다 더뎠습니다. 미국 및 유럽과 같은 시장에서는 상대적으로 낮은 휘발유 가격, 불충분한 EV 충전 인프라 및 치열한 경쟁으로 인해 전기 자동차에 대한 수요가 저해되었습니다.
