해양 산업의 탈탄소화를 위한 주요 진전으로, Mitsui E&S는 세계 최초의 상용 2행정 이중 연료 암모니아 엔진의 본격적인 테스트를 시작했습니다. 이 획기적인 개발은 지구 오염의 주요 원인으로 확인된 해운 부문의 온실 가스 배출을 줄이기 위한 중요한 단계를 의미합니다. 일본 미쓰이 E&S의 타마노 공장에서 MAN B&W 7S60ME-LGIA (-Liquid Gas Injection Ammonia) Mk 10.5 프로토타입 엔진의 테스트가 진행 중이며, 이는 지속 가능한 해양 작전 추구에 있어 중요한 이정표를 세웠다.
상업용으로 설계된 최초의 이 선구적인 엔진은 주로 해운 산업의 탈탄소화에 큰 가능성을 가진 연료인 암모니아로 작동할 수 있습니다. 60구경 엔진은 현재 이마바리 조선소에서 건조 중인 200,000dwt 벌크선에 설치될 예정입니다. “K” 라인, NS 유나이티드 및 ITOCHU Corporation이 참여하는 합작 투자인 이 선박은 상업용 해양 부문에서 암모니아 동력 선박의 생존 가능성을 입증하는 선구자가 될 것입니다.
이 엔진의 주요 특징은 MAN Energy Solutions의 독점적인 HPSCR(High Pressure Selective Catalytic Reduction) 시스템이 통합되어 있다는 것입니다. 이 혁신적인 기술은 선박 엔진의 질소산화물 배출을 줄이는 데 중요한 국제해사기구(IMO)의 Tier III 배출 표준을 준수하도록 보장합니다. 이 암모니아 엔진의 개발은 해운 산업의 탈탄소화와 환경에 미치는 영향을 줄여야 하는 시급성이 커지고 있는 상황과 일치합니다.
MAN Energy Solutions의 투 스트로크 비즈니스 책임자인 Bjarne Foldager는 해양 산업을 위한 실행 가능한 연료 옵션으로서 암모니아의 중요성을 강조했습니다. 그는 암모니아의 잠재력, 특히 파일럿 오일로 바이오 연료 오일과 함께 사용될 때 탄소 중립 연소를 달성할 수 있는 잠재력을 강조했습니다. 폴다거는 암모니아가 메탄올 및 메탄과 함께 해양 시장에서 3대 지배적인 대체 연료 중 하나로 부상할 것으로 예상합니다.
포괄적인 테스트 단계는 암모니아 엔진의 성능을 평가하는 것뿐만 아니라 Mitsui E&S가 독자적으로 개발한 암모니아 연료 공급 시스템의 효능과 안전성을 검증하는 데 중점을 둘 것입니다. 여기에는 엔진의 안전 기능에 대한 엄격한 테스트와 암모니아 연료를 처리하도록 설계된 지지 시스템의 신뢰성이 포함되며, 암모니아 연료는 고유한 특성으로 인해 전문적인 취급이 필요한 물질입니다.
MAN Energy Solutions의 2행정 R&D 책임자인 Ole Pyndt Hansen은 코펜하겐의 연구 센터에서 이전에 수행된 성공적인 단일 실린더 암모니아 연료 테스트를 기반으로 하는 이 테스트 단계의 연속성을 강조했습니다. 그는 조선 일정과 성공적인 해상 시험에 따라 2026년 말로 예상되는 상업 출시 전에 엔진의 성능과 신뢰성을 더욱 개선하기 위해 해상에서 운영 경험을 쌓는 것이 중요하다고 강조했습니다.
이 본격적인 테스트의 시작은 해양 부문의 지속 가능성 목표 추구에 있어 큰 도약을 의미합니다. 이는 대체 연료를 탐색 및 채택하고, 온실 가스 배출을 줄이고, 해상 운송을 위한 저탄소 미래로의 전환을 주도하기 위한 업계 내 노력이 증가하고 있음을 보여줍니다. 이 이니셔티브는 Mitsui E&S 및 MAN Energy Solutions와 같은 업계 리더들이 보다 지속 가능하고 환경적으로 책임 있는 해운 산업을 위한 길을 닦기 위해 협력 노력을 기울인 증거입니다.
