해상 운송에서 탄소 배출량을 줄이기 위한 중요한 단계로, 일본의 대표적인 해운 회사인 NYK Line은 국내 전력 유틸리티 회사에 서비스를 제공하는 석탄 운반선에서 일본 최초의 바이오 연료 시험을 성공적으로 완료했습니다. 이 획기적인 시험은 2월 9일부터 도호쿠 전력(Tohoku Electric Power)을 위해 운영되는 석탄 운반선인 노시로마루(Noshiro Maru)에서 실시되었습니다. 이 실험을 위한 바이오 연료는 Mitsubishi Corporation Energy에서 공급했으며, 이는 지속 가능한 연료를 해운 산업에 통합하려는 일본의 노력에 중요한 이정표가 되었습니다.
NYK에 따르면, 이 실험은 일본의 석탄 운반선이 국내 전력 회사의 바이오 연료 시험에 사용된 첫 번째 사례다. 농업 폐기물 및 폐식용유와 같은 유기 물질에서 생산되는 바이오 연료는 화석 연료에 대한 지속 가능한 대안으로 간주됩니다. 연소 시 순 CO2 배출량이 거의 0에 가깝기 때문에 특히 가치가 있습니다. 기존의 중유 동력 선박 엔진과의 호환성을 감안할 때 바이오 연료는 업계가 무공해 연료로 전환하는 동안 온실 가스(GHG) 배출량을 줄이는 핵심 솔루션으로 간주됩니다.
NYK는 광범위한 지속 가능성 전략의 일환으로 바이오 연료 및 기타 차세대 에너지원을 통합하는 것의 중요성을 강조해 왔습니다. 이 회사는 바이오 연료를 실행 가능한 단기에서 중기적 해결책으로 보고 있으며, 업계는 대체 저탄소 및 무공해 연료의 개발 및 상용화를 위해 노력하고 있습니다. 새로운 엔진 기술이 필요한 다른 대체 연료와 달리 바이오 연료는 기존 선박 엔진에 원활하게 통합될 수 있어 단기적으로 배출량을 줄일 수 있는 매력적인 옵션입니다.
지속 가능한 선박 연료 채택을 가속화하기 위해 NYK는 2024년 10월에 전문 테스트 엔진 시설을 출범했습니다. 이 시설은 새로운 연료의 안전성, 효율성 및 성능을 평가하도록 설계되어 검토 프로세스를 간소화하는 데 도움이 됩니다. 이 이니셔티브를 통해 NYK는 새로운 연료를 실용화하는 데 필요한 시간을 크게 단축하는 것을 목표로 하고 있으며, 단 3개월의 개발 일정을 목표로 하고 있습니다.
이러한 장점에도 불구하고 바이오 연료의 장기 사용은 잠재적인 문제에 직면해 있습니다. 선급 협회 DNV가 최근 발행한 백서에 따르면 향후 바이오 연료 공급이 제한될 수 있으며, 이는 바이오 연료의 광범위한 채택에 영향을 미칠 수 있습니다. 지속 가능한 연료에 대한 수요가 증가함에 따라 업계는 공급 원료 가용성, 생산 능력 및 비용 효율성과 관련된 문제를 해결해야 합니다.
그럼에도 불구하고 NYK는 해운 부문의 탈탄소화에 도움이 될 지속 가능한 솔루션을 모색하고 구현하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 이 바이오 연료 실험은 NYK뿐만 아니라 일본 해양 산업 전체에 중요한 진전을 나타냅니다. 앞으로 NYK는 탄소 배출량을 줄이기 위한 전 세계적인 노력을 지원하기 위해 바이오 연료 사용을 확대하고 대체 연료 연구 개발에 계속 투자할 계획입니다. NYK는 적극적인 조치를 취함으로써 해상 운송의 더 깨끗하고 지속 가능한 미래로 전환하는 데 있어 업계를 선도하는 것을 목표로 합니다.
