항공 교통 관제 자

Controllers Union에 따르면 Newark의 Liberty International Airport를 괴롭히고 미국 전역의 공항으로 쏟아지는 긴 비행 지연 및 취소는 일주일 전 항공 교통 관제사가 일시적으로 하늘의 비행기와의 통신을 잃어 버렸을 때 추적 할 수 있습니다.

National Air Craffic Controllers Association에 따르면 필라델피아 항공 교통 관제 시설의 승무원은 4 월 28 일에 비행기를 잃고 레이더와 비행기와 통신을 시작하는 항공편을 일치시킨다. Galen Munroe의 대변인은 정전 좌파 컨트롤러가 비행기를 통제하에“보고, 듣거나, 대화 할 수 없다”고 말했다.

Sean Duffy 교통부 장관은 간단한 문제를 확인했으며 안전 보장을위한 예방 조치로 뉴 어크 공항으로의 트래픽이 줄어들 었다고 말했다. 그러나 그 움직임으로 인해 광범위한 지연이 발생하고 항공편이 취소되었습니다.

고장 후, 다수의 컨트롤러가 계약 조항에 따라 떠나서 직무에 대한 외상성 사건을 경험 한 후 물러날 수 있습니다. 해당 컨트롤러가 휴가를 악화 시켰습니다.

로스 앤젤레스, 애틀랜타, 시카고 및 달라스의 공항으로가는 비행 중단은 항공 기술 및 인프라를 업그레이드하고 전국 항공 교통 관제사 부족을 해결하라는 요청을 갱신했습니다.

Duffy는 화요일 백악관에서“전체 시스템을 다시 작성해야한다”고 말했다. 목요일, 그는 1 월 워싱턴 DC와의 치명적인 중간 공중 충돌 이후에 진행된 국가의 항공 교통 관제 시스템을 점검하기위한 행정부의 수십억 달러 규모의 제안을 자세히 설명 할 계획이다. 의회는 그 계획에 대한 자금을 승인해야합니다.

Control Center의 1 차 통신 라인이 다운되고 백업 라인이 시작되지 않은 후 지난 주 뉴 어크에서 비행기를 처리하는 컨트롤러는 지난 주에 30 초 동안 통신을 잃어 버렸다고 그는 말했다.

연락처가 손실되면 백업

전 항공 교통 관제사는 한 비행기와의 접촉을 잠깐 잃는 것이 드문 일이 아니지만 그들과의 의사 소통을 떨어 뜨리는 것은 드문 일이라고 말했다. 그럼에도 불구하고 보호 수단과 백업이 있습니다. Duffy는이 상황에서 백업 라인이 즉시 온라인으로 나오지 않았다고 말했다.

2022 년에 일자리를 떠나기 전에 12 년 동안 컨트롤러로 일한 Jordan Morales는“조종사가 즉시 응답하지 않으면 충돌 할 수있는 곳을 설정하지 않습니다.

총 중단 동안 통제 센터는 인접한 시설을 호출하여 공기 공간을 인수 할 것이라고 그는 말했다. 비행기에는 또한 조종사가 주변에 무엇이 있는지 알 수있는 내장 시스템이 있다고 덧붙였다.

시카고의 컨트롤러로 13 년을 보냈던 Todd는 매년 Todd는“특히 비행의 중요한 시점에 있다면 특히 긴장된 순간입니다.

그러나 이전 컨트롤러 중 어느 것도 최근의 문제는 비행에 대한 자신감을 불러 일으켰다 고 말했다. 매년은“안전은 이야기가되어야하는 안전이 유지되었다. 지금은 문제가 발생했을 때, 그들은 일을했다”고 말했다.

비행 지연이 중단되었습니다

커뮤니케이션 중단 후, 트래픽은 12 번째로 바쁜 뉴 어크 공항 안팎으로 둔화되었습니다.

Newark에서 가장 많은 항공편을 운영하는 United Airlines는 토요일부터 일정에서 매일 35 개의 Newark 항공편을 줄였습니다. 유나이티드 CEO 스콧 커비 (Scott Kirby)는 비행기를 관리하는 데 사용 된 기술이 지난 주에 두 번 이상 실패했다고 말했다.

커비는 Newark가 앞으로 몇 달 안에 현재 운영되는 비행기의 양을 처리 할 수 ​​없다는 것이 분명하다고 말했다. 지난 주, 그는 연방 항공국에 뉴 어크 (Newark)의 도착 및 출발 슬롯을 제한하도록 요청했다. 이는 공항의 수요를 초과하는 3 개의 전국에서 가장 바쁜 공항에서 사용 된 관행이다 : 워싱턴과 뉴욕시의 라구아디아 (Laguardia)와 존 F. 케네디 국제 공항은 공항의 수요를 초과하는 공항의 용량을 초과했다.

55,000 명의 승무원을 대표하는 노조는 또한 우려를 표명했으며, 항공사들은 상황이 개선 될 때까지 뉴 어크에서 운영되는 항공편을 자르라고 요청했다.

FAA는 뉴욕 롱 아일랜드의 한 시설에서 작년에 뉴욕 시설에서 만성 직원 부족을 해결하기 위해 뉴욕 롱 아일랜드 시설에서 필라델피아로 뉴 어크 공항을 담당하는 컨트롤러를 옮겼습니다. 그러나 Newark 영공을 담당하는 33 개의 컨트롤러 중 24 명만이 전학을했으며 Philadelphia 시설은 으르렁 거렸다.

이동 당시, Controllers Union은 FAA가 복잡한 전송을 처리하기위한 장비와 절차를 가지고 있는지 의문을 제기했습니다. 작년 가을, 항공 전류 무역 잡지는 뉴욕에서 필라델피아로 데이터를 보내는 라인과 관련된 필라델피아의 여러 레이더 실패에 대해보고했습니다.

트럼프 행정부는 항공 교통 관제사 인력을 “슈퍼 충전”하고 컨트롤러 부족을 해결하기를 원한다고 밝혔다. 지난 주에 새로운 컨트롤러를 모집하고 기존의 재정적 인센티브가 일찍 은퇴하지 않도록하는 프로그램을 발표했습니다.

그러나 새로운 항공 교통 관제사를 훈련시키고 인증을받는 데 몇 년이 걸립니다. Duffy는 새로운 채용 노력이 3 년에서 4 년 이내에 시스템을 완전히 직원으로 만들 수 있기를 희망한다고 말했다.

전 FAA 안전 검사관 인 데이비드 수키 (David Soucie)는 인터뷰에서“절대적으로 악화되고있다”고 말했다. “우선, 컨트롤러를 고용하고 제자리에 데려 오는 데 시간이 오래 걸리기 때문에 무언가를해야 할 일이 필요합니다. 그리고 스위치를 켤 수없고, 옷장으로 가서 새로운 항공 교통 컨트롤러를 꺼내서 여기에 새로운 사람들을 얻었습니다.”