4 월 15 일 중국 동부 산동 지방의 칭다 오의 항구에서 컨테이너 선이 보입니다.str/afp/getty 이미지
도널드 트럼프의 징벌 관세가 미국과 중국 사이의 무역을 분쇄하겠다고 위협함에 따라 베이징의 시력은 유럽 연합에서 시작되었습니다. 유럽
트럼프 대통령은 중국과의 무역 전쟁을 확대하면서 145 %의 관세로 세계에서 두 번째로 큰 경제를 때리면서 중국 대통령 Xi Jinping은 유럽의 매력을 인수했습니다. 지난 주, 그는 베이징에서 페드로 산체스 스페인 총리를 주최했으며, 각각은보다 균형 잡힌 무역 관계를 승진시켰다. Xi 씨는 EU에게“공정한 국제 무역 환경을 받아들이고 일방적이고 협박 관행에 공동으로 저항 할”촉구했다.
번역 : 중국이 미국에서 판매 할 수없는 것은 EU에서 판매하기를 원합니다.
EU 무역 수장 인 마로스 세프 코비치 (Maros Sefcovic)가 워싱턴으로 갔다가 EU의“제로 제로”관세 아이디어를 홍보하기 위해 워싱턴으로 갔다. 트럼프 대통령과 가장 가까운 EU 지도자 인 Giorgia Meloni 이탈리아 총리는 워싱턴 대통령과 만날 것이다. 하루 후, 로마로 돌아온 미국 부통령 JD Vance는 그녀를 만나야합니다. 그들의 의제는 아직 알려지지 않았지만 미국과 중국과의 무역은 올라갈 것입니다. 멜로니 씨는 EU에 대한 미국의 20 % 관세 (10 % 감소)를“오해와 어느 쪽이든 이익이 없다”고 비난했다.
EU는 종종 긴장하고 때로는 길항 적 무역, 투자 및 지적 재산권 유대 관계를 기꺼이 재설정하고 싶지만 브뤼셀은 베이징과의 깊은 동맹을 맺을 준비가되어있는 것으로 보인다. 런던 전략 컨설팅 Teneo의 전무 이사 인 Carsten Nickel은 The Globe and Mail에“Alliance는 너무 강력 할 것입니다. “EU는 중국의 과잉 용량을 기꺼이 받아들이지 않을 것입니다. 시도하면 유럽의 대응이있을 것입니다.”
지난 주에 발표 된 메모에서 워싱턴 싱크 탱크 인 전략 및 국제 연구 센터 (Washington Think Tank)는 중국의 미국 관세가“유럽 생산자들에게 추가적인 압력을 가하고 브뤼셀의 보호 주의적 반응을 요구할 가능성이있는 유럽 연합으로의 중국 수출 상품의 전환을 일으킬 수있다”고 말했다.
그럼에도 불구하고 EU와 중국은 개방 된 경기장을 만들지 않더라도 상호 유익한 관세 및 비 관찰 장벽을 제거 할 수있는 방법을 찾을 수있었습니다. 미국 독일 마샬 기금의 저명한 동료이자 브뤼셀 사무소의 전무 이사 인 Ian Lesser는“EU와 중국 간의 대화는 무역 자체에 대한 독점적 일 필요는 없습니다. “이것은 또한 투자, 지적 재산 및 기타 경제 문제, 심지어 정치적 문제에 관한 것일 수도 있습니다. 물론 중국은 유럽을 미국의 영향력의 영역에서 멀리하려고 노력하고 싶어합니다.”
Nickel 씨는 중국의 EU에 대한 구애가 Xi의 정부가 갑자기 공정 무역의 신호가 된 것을 의미하지는 않는다고 말했다. “중국의 심장 변화가 압력을 받고 있기 때문에 일어나고 있다는 것은 매우 분명하다”고 그는 말했다.
중국에 대한 트럼프 대통령의 관세는 지난 세기에 어느 나라에서도 부과 된 가장 높은 수준입니다. 중국은 미국 상품에 대한 부과금을 125 %로 높이고 트럼프 대통령이 계속 상승한다면“끝까지 싸우겠다”고 맹세했다. 미국은 중국에서 두 번째로 큰 수출 시장이기 때문에 동남아시아 이후 다른 지역으로 피벗하기를 원하며 EU는 그 중에서 가장 부유 한 것입니다.
그러나 EU는 오랫동안 중국을 전략적, 경제적, 정치적 경쟁자라고 생각했다. 예를 들어, 우크라이나와의 전쟁에서 중국의 러시아에 대한지지에 반대하며 중국의 인간 권리 기록에 비판적이다. 스페인이나 헝가리와 같은 일부 EU 국가가 자신의 거래를 시도하더라도 EU의 전반적인 입장은 곧 삭제되지 않을 것입니다.
트럼프 대통령이 중국과의 미국의 막대한 무역 적자에 반대한다면, EU에 대해서도 마찬가지입니다. 작년에 중국과의 EU의 무역 적자는 2023 년에 291 억 유로에서 304 억 유로로 증가했다. EU의 행정부 인 유럽위원회는 EU-China 경제 관계를“무역 흐름과 투자 측면에서 비판적으로 불균형”이라고 불렀다. 특히 EU는 전기 자동차 및 태양 전지판과 같은 특정 산업에 중국의 많은 보조금이 중국 수출에 불공정 한 이점을 제공한다고 밝혔다.
트럼프 대통령이 백악관에 두 번째로 입국하기 전에도 EU는 중국 상품에 대한 관세를 강화했습니다. 지난 가을, 그것은 제조업체에 따라 중국 EV에 대한 부과금을 43 %로 높였다 (일부는 다른 것보다 더 많이 보조금이 많기 때문에). EU와 중국은 나중에 관세를 수입 된 자동차에 대한 최소 가격 제도로 교체한다는 아이디어를 연구하기로 합의했습니다.
일부 EU 국가는 공장이 지역 산업에 압력을 가할 경우에도 공장에 대한 중국의 투자를 환영했습니다. 헝가리는 중국의 EU에 대한 투자 브리지 헤드로 부상했다. 중국은 헝가리 배터리와 자동차 공장에 수백억 유로를 펌핑하여 EU 수입 관세를 피할 수 있도록 생산 된 제품을 허용합니다. 그 중 하나 인 동부 헝가리에있는 CATL의 73 억 유로의 배터리 공장은 중국 최대의 외국인 투자 중 하나입니다.
모든 중국인 투자를 환영하는 것은 아닙니다. 이탈리아 정부는 세계에서 가장 큰 타이어 제조업체 중 하나 인 이탈리아의 피렐리 (Pirelli)에서 중국의 국가 통제 시비 화장이 보유한 주식 지분을 줄이려고 노력하고있다. EU-China 경제 관계의 재설정에서 투자는 협상 지점이 될 수 있습니다. 일반적으로, 중국은 EU 사업을 구매할 수 있지만 (국방과 같은 민감한 산업의 제한 사항), EU는 중국에서도 비슷한 권리가 없습니다. EC는“중국은 여전히 많은 중요한 부문에서 여전히 폐쇄되어있다”고 지적했다.
미국은 중국과의 EU의 춤을 인정했다. 스콧 베센트 (Scott Bessent) 재무부 장관은 스페인 총리의 노력과 베이징과의 긴밀한 무역 관계를“자신의 목을 자르기”와 비교했다. 미국은 EU를 더 소외시키는 것을 두려워하는 것으로 보인다.
