Tesla Tsla-Q 투자자들은 판매를 다시 활성화하기 위해 회사의 플래그십 컴팩트 SUV를 새로 고치기 위해 희망을 불러 일으켰습니다. 그러나 모델 Y에 대한 암석 자금 조달 거래와 그 쉽게 가용성은 이러한 기대가 비현실적임을 시사합니다.
전기 차량 제조업체는 새로운 버전의 모델 Y 버전에서 금융 거래를 0%로 제공하고 있습니다. KIA 및 General Motors를 포함한 다른 자동차 제조업체는 일부 EV 모델에 대해 유사한 거래를 제공하고 있으며, 모델 출시 후 몇 주 내에 이러한 제안은 드물다.
1 월에 출시 된 재조정 모델 Y-에 대한 수요가 약한 조기 징후- Elon Musk의 분열 정치에 대한 치열한 경쟁과 고객 혐오 속에서.
“왜 당신은 왜이 인센티브와 제안을 문자 그대로 게이트 밖으로 할인 할 것인가?” EV 데이터 회사 인 Paren의 최고 분석가 인 Loren McDonald에게 물었다. “마진이 이미 다년 최저점에있을 때는 의미가 없습니다. 수요 문제가 있음을 매우 강력하게 시사합니다.”
새로 고침 모델 Y에 대한 글로벌 판매 데이터는 아직 사용할 수 없으며, 테슬라가 차량을 마케팅하는 방법과 공급 부족한 것으로 보이는 분석가들을 이끌어 냈습니다.
용품은 빡빡하지 않습니다. 새로 고침 버전은 전 세계 여러 지역에서 즉시 제공되며 일부 유닛은 Tesla의 인벤토리에서 이미 사용할 수 있습니다. 그것은 작년에 세계에서 가장 많이 팔린 자동차 인 이전 모델 Y에서 일반적으로 볼 수있는 긴 대기 시간과는 거리가 멀다.
실제로, 유럽의 전체 Tesla 판매는 4 월 주요 국가에서 계속해서 급락했습니다. 이번 달에 데이터가 표시되었습니다. 중국의 판매량은 지난달 8% 이상 감소했으며, 중국 여객기 협회의 데이터에 따르면 일요일에 밝혀졌다.
테슬라를 따르는 트로이 테스 (Troy Tes Like)는“단기 배송 대기 시간, 이익이 낮은 대출 제안 및 중국과 유럽의 4 월 등록 번호는 모두 주요 시장에서 상쾌한 모델 Y에 대한 소프트 수요를 지적합니다.
Tesla가 공장에서 필요로하는 개조를 위해 Tesla가 필요로하는 모델 Y에 대한 느린 킥오프는 회사가 장기 저렴한 모델을 출시해야한다는 신선한 압력을받습니다.
테슬라가 작년에 연간 배달이 첫 번째 배송 감소를보고 한 후, 머스크는 올해 차량 판매가 30% 증가한 예측을 철회했으며 단순히 테슬라가 성장으로 돌아올 것이라고 말했다. 지난달 테슬라는“글로벌 무역 정책의 변화”에 비추어 3 개월 만에 그 예측을 다시 방문 할 것이라고 밝혔다. 1/4 차량 판매가 13% 감소한 후 분석가들은 올해 테슬라 배송이 다시 하락할 것으로 예상합니다.
유럽에서 가장 오른쪽 정치에 대한 머스크의 포용과 도널드 트럼프 미국 대통령 동맹국으로서의 연방 일자리와 인도 주의적 원조를 줄이면서 테슬라의 대체로 자유 주의적 고객 기반을 소외시켰다. 또한 데이터에 따르면 글로벌 항의를 촉발 시켰으며, 데이터에 따르면 레코드 수의 트레이드 인트가 있습니다.
머스크 자신은 광범위한 경제 문제로 인한 일부 외에는 수요의 풀백이 없다고 주장합니다. 그러나 테슬라 금융 최고 Vaibhav Taneja는 지난달“우리 브랜드와 사람들에 대한 원치 않는 적대감은 특정 시장에 영향을 미쳤다”고 말했다.
테슬라는이 이야기에 대한 의견을 찾는 이메일에 응답하지 않았습니다.
개조 된 모델 Y의 가장 눈에 띄는 기능은 사이버 트럭과 마찬가지로 자동차의 전면을 가로 질러 뻗어있는 라이트 바입니다. Tesla에 따르면 자동차는 전임자보다 더 매끄럽고 조용히 운전하며 후면조차 스크린과 주변 조명이 제공됩니다.
Tesla는 정기적으로 가격을 인상하고 저렴하지만 새로운 모델 Y는 이전 버전과 거의 같은 가격으로 판매하고 있습니다.
미국에서 Tesla는 1.99%의 이자율 또는 계약금이없는 모델 y 프로모션을 보유하고 있으며 기존 모델 Y 고객에게 $ 2,000 할인을 제공합니다. 일부 유럽 국가 에서이 회사는 모델 Y를 0% 이자율로 제공하고 있으며 고속과 차저에서 2 년의 무료 충전을하고 있습니다.
지역 경쟁이 매출을 틀고있는 테슬라의 주요 시장 인 중국에서는 6 월 30 일 전에 5 년 0% 이자율을 홍보하고 있습니다.
이러한 제안은 경쟁사보다 훨씬 낮습니다.
국가 차량 연구 및 쇼핑 사이트 인 Edmunds의 통찰력 책임자 인 Jessica Caldwell에 따르면 4 월에 새로운 차량에 대한 평균 미국 이자율은 7.1%였습니다. 대리점을 통해 판매되는 EV의 경우 5.5%였습니다.
Edmunds의 계산에 따르면 모델 Y의 1.99% 이자율은 고객을 $ 4,500에서 6,600 달러 이상으로 절약 할 것입니다.
Paren ‘s McDonald에 따르면이 모델 Y는 현재 미국에 거의 30 명의 경쟁 업체를 보유하고 있습니다.
Caldwell은“그 차량은 ‘오, 그건 완전히 다르고 새롭고 새로운 차량을보고있는 사람은 없으며, 그 문제의 일부일 수 있다고 생각합니다.
이달 초 Tesla는 모델 Y에 대한 저렴한 후륜 구동 옵션을 도입했습니다. Tesla의 새로운 소비자를 찾기위한 노력을 알리는 표시입니다.
Caldwell은“제품 스토리에서 많은 것을 가지지 않으면 적어도 가격 책정 이야기에서 이야기 할 것이 있습니다.
