현대 모터 그룹의 회장 인 Euisun Chung은 3 월 26 일 조지 아주 엘라벨에있는 현대 공장의 그랜드 오프닝에서 연설합니다.Corey Perrine/AP 통신
현대의 승리의 순간이되어야했다. 수요일, 한국 자동차 제조업체는 이번 주 초 백악관에서 발표 된 2,200 억 달러의 투자의 일부인 미국에 새로운 생산 기지를 열었습니다.
현대 경영진은 루이지애나 및 기타 투자의 철강 공장과 함께 새로운 조지아 공장이 미국의 관세를 피하고 가장 큰 시장 중 하나에 계속 판매 할 수있게 해주었습니다.
도널드 트럼프 미국 대통령은이 계획을“관세가 매우 강력하게 일한다는 명확한 시위”라고 계획했다.
그러나 현대가 조지아에서 부업을 시작한 지 몇 시간 후, 경영진은 전 세계 자동차 제조업체의 상대방과 함께 주가가 4 월 2 일부터 모든 자동차 수입에 25 %의 부과금을 부과 할 것입니다.
현대의 주가는 목요일 거래에서 4.5 % 감소한 반면, 한국 파트너 인 기아도 약 3.6 % 하락했다. 일본에서는 작년 미국에서 230 만 대의 차량을 판매 한 Toyota의 주식이 약 2 % 감소했습니다. 일본의 Nikkei 신문에 따르면 자동차는 미국에 대한 모든 일본 수출의 약 30 %, 국가 총 수출의 7 %를 차지합니다.
한국 헤럴드에 따르면, 미국은 작년에 한국의 모든 자동차 수출의 거의 50 %를 차지했다-총 344 억 달러, 그리고 현대의 수출의 54 % 이상이 54 % 이상을 차지했다. 2012 년에 발효 된 한국의 자유 무역 협정 (Korus FTA)에 따라 한국산 자동차는 지금까지 미국 관세가 면제되었습니다.
승용차, 경트럭 및 자동차 부품을 포함하는 트럼프 씨의 행정 명령의 언어는 미국의 존재가 강한 처벌을 피하기 위해 자동차 제조업체에게도 어려움을 겪게됩니다. 트럼프 씨의 위협에 직면하여 새로운 미국 공장을 설립하기 위해 서두르는 현대와 같은 자동차 제조업체들은 공급망을 조정하는 데 여전히 몇 달이 걸리면서 관세를 피할 것입니다.
목요일 산업 지도자들과 대화하면서 한 덕수 한국 대통령은 그가 국가의 이익을 보호하고 영향을받는 사업에“맞춤형 지원”을 제공 할 것이라고 약속했다.
한국 정치는 12 월 윤 수크 여드 (Yoon Suk Yeol) 대통령의 탄핵 이후, 계엄령을 선포하지 않은 후에는 혼란에 빠졌다. 한 대통령은 곧 야당이 지배적 인 입법부에 의해 탄핵을 당했지만 이번 주 헌법 재판소에 의해 사무실로 돌아왔다. 그 같은 판사들은 윤 씨의 운명에 대해 임박한 판결을 내릴 것으로 예상되며, 탄핵을지지하면 90 일 이내에 선거가 열려야합니다.
혼란은 서울이 트럼프 대통령의 위협에 대응하기가 어려웠으며, 한 씨는 후자의 1 월 취임 이후 미국 대통령과 연설하지 않았으며, 워싱턴과 가장 가까운 아시아 동맹국 중 한 사람 사이의 커뮤니케이션의 드문 차이가되었다.
Yonhap 통신에 따르면 목요일에 따르면“우리 경제는 외부 적으로 어려움을 겪고 있으며, 경쟁 국가들과의 무역 환경과 기술 경쟁에 대한 불확실성이 커지고 있지만, 내부적으로 국내 정치 상황은 불안정하고 국내 수요가 부진하다”고 목요일은 말했다.
그는“모든 주 및 민간 부문 네트워크”를 활용하여 새로운 부과금의 면제를 위해 백악관을 시도하고 로비를 시도했다.
일본에서도 캐나다와 멕시코에 대한 일부 관세가 최근 몇 달 동안 있었던 것처럼 트럼프 대통령의 최신 조치 (그가 영구적 인”것으로 묘사되기를 희망했다.
시게루 총리는 공공 방송사 NHK에 따르면 모든 옵션은 모든 옵션이 수요일의 관세에 대응하여 반응을 보였지만 어떤 종류의 거래에 대해 희망적이라고 밝혔다.
“우리는 우리 나라의 국가적 이익에 가장 잘 어울리는 것에 대해 생각해야합니다.” “우리는 워싱턴에 일본이 25 %의 새로운 부과금으로부터 면제되도록 강력하게 요청하고 있습니다.”
중국 외무부 대변인 Guo Jiakun은 목요일 새로운 관세를 비난하여 세계 무역기구 규칙을 어 기고 세계 자유 무역 시스템을 훼손 할 것이라고 밝혔다.
Guo는“무역 전쟁이나 관세 전쟁에는 승자가 없다”고 말했다. “관세를 부과함으로써 국가의 발전과 번영을 달성 할 수 없습니다.”
중국과 홍콩 주식은 목요일에 비교적 잘 수행되었으며, 주로 미국 전기 자동차 회사를 포함하여 기술 부문의 이익에 의해 주로 이루어졌으며, 이는 이미 엄격한 미국 부과금을 받았으며, 이는 수요일 발표의 영향을 줄었습니다.
인터뷰에서, 경제 정보 부서의 글로벌 무역 책임자 인 Nick Marro는 최신 관세가“미국의 신뢰성에 엄청나게 해를 끼칠 것”이라고 말했다.
이 관세는 미국 – 멕시코 – 캐나다 계약과 코러스 FTA 및 기타 법적 구속력있는 미국 무역 프레임 워크에 따른 조항을“틀림없이 위반”한다고 그는 말했다. “일방적 인 관세 조치는 미국이 얼마나 신뢰할 수 없는지를 강조하며, 이는 전 세계 지정 학적 환경이 훨씬 불확실 해지는시기에 보안 및 방어에 대한 별도의 토론에 대한 결과를 초래합니다.”
그는 미국, 멕시코 및 캐나다에 걸친 생산 네트워크에 의존하는 자동차뿐만 아니라 아시아에서 수입 되거나이 지역의 자동차 부품에 의존하는 자동차에 의존하는 자동차뿐만 아니라 북미 공급망에 대한 혼란은 거대 할 것이라고 말했다.
“미국 경제가 이미 트럼프의 혼란 무역 및 경제 정책의 결과로 이미 둔화되고있는시기에 미국 소비 및 투자에 영향을 미치는 가격 충격의 위험이 높습니다.”
베이징과 로이터의 Alexandra Li의 파일이 있습니다
도널드 트럼프 대통령이 미국 차량 부문 주변에 관세 벽을두고 세계 최대의 자동차 회사의 주식은 목요일에 전 세계 무역과 산업 이익에 대한 걱정을 덧붙였다. Ciara Lee 보고서.
로이터
