트럼프는 캐나다에서 수입 된 차량에 대한 25%의 관세를 발표했습니다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 수요일 캐나다에서 제작 된 미국 이외의 지역에 25 %의 관세를 4 월 2 일에 적용 할 수 있도록 25 %의 관세를 부과하고 있다고 밝혔다.

트럼프 대통령이 자동차와 경트럭에 영향을 미칠 것이라고 말한 관세는 그의 보호주의 무역 정책의 일부이며 국내 제조를 박차를 가하고 외국 기업, 특히 자동차 제조업체를 미국으로 전환하는 것을 설득하는 것을 목표로합니다.

트럼프는 타원형 사무소에서 열린 행사에서“우리는 2.5 %의 기지로 시작하여 25 %로갑니다.

트럼프 대통령은 자동차 부품이 미국에서 만들어졌지만 자동차는 그렇지 않다면 부품은 관세가 없다고 말했다.

트럼프 행정부는 이미 3 월 4 일 캐나다와 멕시코 수입에 대해 25 %의 관세를 부과했으며, 에너지 제품, 임계 광물 및 칼륨에 대한 10 %의 부과금이 낮았다. 이틀 후, 그는 미국-멕시코-캐나다 계약 인 Continental Free-Trade Pact를 준수하는 제품에 대한 관세에 대해 한 달 동안의 재판을 제공했습니다. 당시 대통령은 자동차 제조업체들에게 공급망을 리그 할 시간을주기 위해 휴식을 제안했다고 말했다.

3 월 12 일, 트럼프 대통령은 캐나다를 포함한 철강 및 알루미늄 수입에 대해 25 %의 관세를 부과했습니다.

캐나다, 미국 섬유 공무원은 트럼프 행정부로부터 관세 구제를 추구합니다.

관세 치트 시트 : 실제로는 무엇입니까, 일시 중지에 무엇이 있고 위협을받은 것은 무엇입니까?

트럼프 대통령은 또한 4 월 2 일에“상호 관세”를 도입하겠다고 약속했는데, 이는 다른 국가들이 미국 상품에 대한 관세와 비관계 장벽과 일치시키려는 노력이 될 것입니다.

그러나 트럼프 행정부는 이러한 관세가 어떻게 계산 될지 밝히지 않았다. 미국 수입에 대한 캐나다의 평균 효과적인 관세율은 약 2 %입니다.

미국의 보복으로 캐나다는 약 60 억 달러 상당의 미국 상품에 대한 관세를 시행했습니다.

연방 선거 캠페인 트레일에서 당 지도자들은 수요일 캐나다의 자동차 제조 산업을 보호하기위한 자체 계획을 발표했습니다.

그날 초, 자유주의 지도자 마크 카니 (Mark Carney)는 자유주의 정부가 미국 관세 위협에 직면하여 캐나다의 자동차 부문을 보호 할 것이라고 약속했다. 그는 자동차 부문의 경쟁력을 높이기 위해 20 억 달러 규모의 펀드를 약속했습니다.

Carney는 캐나다의 자동차 산업의 주요 허브 인 온타리오 주 윈저 (Windsor)에서 선거 운동 정지 중에“오늘 발표를 통해 미국 관세로부터 노동자들을 보호하고, 고급 직종을 창출하고, 캐나다 자동차 제조 네트워크를 구축 할 것”이라고 말했다.

보수적 인 지도자 피에르 포일 리에르 (Pierre Poilievre)는 수요일 미국 정부의 새로운 자동차 관세 가능성에 대해 물었다.

“트럼프 대통령에 관해서는, 내 메시지는 다시 한 번 내려다 본다”고 그는 Que의 Montmagny에서 열린 기자 회견에서 기자들에게 말했다. “이러한 관세는 단순히 시장에서 혼란을 일으키고 있습니다. 국경 양쪽에서 노동자들을 탈퇴하고 있습니다. 관세로 캐나다를 위협하지 마십시오. 우리의 주권에 대해 이야기하지 마십시오.… 대통령이 더 많은 관세로 우리를 때릴 것입니다.”

그는 경제 문제에 대한 자유주의 정부 기록을 비판했으며 새로운 보수 정부는“힘의 위치에서 트럼프 대통령에게 서있을 것”이라고 말했다.

X에서 온타리오 주 Premier Doug Ford는 자동차 관세가 미국의 일자리를 위험에 빠뜨릴 것이라고 게시했습니다. “자동차와 경트 트럭에 대한 25 %의 관세는 미국 가정의 열심히 일하는 비용을 인상하는 것 이상을 수행하지 않을 것입니다. 대통령이 더 많은 혼란과 불확실성을 유발함에 따라 미국 시장은 이미 감소하고 있습니다.”

주식 시장은 수요일에 급격히 낮아졌으며 테슬라는 5.6 % 하락하고 제너럴 모터는 3.1 % 하락했습니다. 자동차 산업 전문가들은 관세가 자동차 가격을 높이고 생산을 중단 할 것으로 예상합니다.

관세 발표는 트럼프 씨의 몇 가지 위협과 후퇴 후에 나옵니다. 그는 지난 몇 달 동안 캐나다와 멕시코의 다양한 관세 마감일을 설정했으며, 그의 마음을 바꾸고 부과를 일시 중지하기 위해서만. 이것은 사업을 혼란스럽게 만들었으며, 이는 운영을 계획 할 때 확실성에 의존합니다.

디트로이트에 기반을 둔 자동차 제조업체는 관세에 대한 로비를 해왔으며, 이로 인해 혼란을 야기하고 수십억 달러를 추가 할 것이라고 말했다. 회사는 캐나다와 멕시코에서 공장을 운영하고 차량의 최종 조립 전에 여러 번 국경을 가로 질러 구성 요소를 이동합니다.

Ford FN, General Motors GM-N, Stellantis Stla-N, Honda 및 Toyota가 운영하는 온타리오 공장은 2024 년에 총 160 만 명의 여객 차량을 만들었으며 대부분은 미국으로 수출되었습니다. 멕시코는 2024 년에 약 4 백만 대의 차량을 만들었으며 그 중 80 %는 미국으로 보내졌습니다.

사업 및 노동 지도자들은 관세에 분노를 표명했다.

60 만 명의 국제 기계 학자 및 항공 우주 노동자 협회의 국제 회장 인 Brian Bryant는“가장 가까운 동맹국이자 가장 큰 거래 파트너 중 하나 인 캐나다에 대한 새로운 관세는 부당하며 미국과 캐나다 노동자들에게 부정적인 영향을 미칠 것입니다.

캐나다 상공 회의소 책임자 인 Candace Laing 은이 관세로 인해 캐나다-US 국경 양쪽에서 수만 개의 일자리가 비용이 들며 다른 국가로 일자리를 주도 할 것이라고 말했다.

Laing은“이 세금 인상은 식물과 노동자들이 세대에 걸쳐 위험에 처하게됩니다. “이 최근의 관세로 미국 행정부는 미국의 자동차 제조업체에 세금을 부과하고 자동차의 생산 비용을 증가시키기 위해 노력했습니다.”

포드 모터 (Ford Motor)의 최고 경영자 인 제임스 팔리 (James Farley)는 2 월에 관세가 미국 업계에서“구멍을 날려”고“비용과 혼란”을 초래할 것이라고 경고했다.

자동차 제조업체와 부품 공급 업체는 캐나다 최대의 제조 부문을 형성하며, 대부분 온타리오 주에 125,000 명의 근로자를 고용하고 다른 사업에서 수십만 명이 더 많습니다.

Western University의 Ivey Business School의 교수 인 Fraser Johnson은 관세가 캐나다 자동차 산업과 회사의 투자에 대해“중대한 영향을 미칠 것”이라고 말했다.

존슨 교수는 전화로 존슨 교수는 이번 부과금으로 인해 캐나다와 미국의 비즈니스, 자동차 구매자 및 근로자의 비용을 인상 할 것이라고 말했다. “캐나다 기업과 근로자에게는 좋은 소식이 아닙니다. 또한 미국 자동차 부문에도 좋은 소식이 아닙니다.”

존슨 (Johnson) 교수는 관세로 인해 캐나다의 일자리 손실이 장기적으로 발생할 것이라고 말했다.