정체 가격 통행료 운전자에게 조언하는 표지판은 2 월 19 일 뉴욕의 링컨 터널 출구 근처에 표시됩니다.Seth Wenig/AP 통신
트럼프 행정부의 부활절 마감일에도 불구하고 맨해튼에서 가장 번화 한 대부분의 운전자에 대한 뉴욕의 9 달러짜리 정체 통행료는 일요일에 남아있었습니다.
Kathy Hochul의 사무실과 대도시 교통국 인 Tolls를 감독하는 주 정부 기관은 일요일 트래픽 카메라 시스템이 센트럴 파크 아래의 자치구에 들어가는 대부분의 자동차에 대해 평가 된 수수료를 계속 수집하고 있음을 확인했습니다.
Hochul의 대변인 인 Avi Small은“카메라가 계속 남아 있습니다.
도널드 트럼프 미국 대통령의 교통부 장관 인 션 더피 (Sean Duffy)는 2 월 에이 프로그램에 대한 연방 승인을 철회하여“노동 계급 미국인과 소기업 소유자들에게 얼굴을 때렸다”고 불렀다.
MTA는 연방 법원에서 Duffy의 결정에 이의를 제기했고 Duffy는 4 월 20 일로 마감일을 한 달로 철회했습니다. 교통부는 법원 사건이 발전하더라도 마감일을 철회하지 않을 것이라고 주장했다.
MTA의 정책 및 외부 관계 최고 책임자 인 John J. McCarthy는“MTA, 주 및 도시는 의심의 여지가있는 경우, MTA, 주 및 도시는 법원에서 정체 가격이 남아 있고 Duffy 장관이 그것을 막으려 고 노력했다는 법원 제출에 재확인했다.
미국 교통부 대변인은 일요일에 의견을 구하는 메시지에 즉시 응답하지 않았습니다.
이 수수료는 1 월 5 일에 시작되었으며 교통 체증을 줄일뿐만 아니라 뉴욕의 지하철, 통근 열차 및 공공 버스의 수십억 달러를 인상해야합니다.
그러나 트럼프 타워와 다른 부동산이 혼잡 지역 내에있는 트럼프는 그가 취임하자마자 계획을 죽이겠다고 맹세했다.
한편, 대중 교통 당국은 톨링 프로그램의 혜택을 계속 선전했으며, 현재 맨해튼의 중심에 차량이 더 적고 있다고 말했다.
이번 달 초에 발표 된 기관이 발표 한 데이터에 따르면, 하루에 약 560,000 대의 차량이 3 월에 혼잡 구역에 들어갔다.
이 기관은 이전에 정체 가격 책정에서 올해 처음 예상 된 5 억 달러의 매출을 충족시키는 것이 궤도에 있다고 밝혔다.
통행료는 차량의 유형과 시간에 따라 다르며 맨해튼으로가는 교량과 터널을 크로스하기 위해 이미 지불하는 통행료 인 Tolls 운전자 위에 있습니다.
런던과 스톡홀름을 포함한 전 세계의 다른 대도시는 비슷한 정체 가격 책정 체계를 가지고 있습니다.
목요일, 맨해튼 연방 판사는 현지 트럭 운송 업계와 기타 지역 단체들이 통행료에 도전하는 일련의 소송을 기각했습니다.
이러한 소송의 대부분은 수수료가 적절한 조사없이 연방 교통 공무원의 승인을 받았으며 법원은보다 포괄적 인 환경 영향 연구를 마치도록 명령해야한다고 주장했다.
