시노펙(Sinopec)은 디젤과 휘발유에 대한 수요가 계속 약화됨에 따라 중국의 석유 소비가 2027년까지 정점에 도달할 것으로 예상한다고 목요일 발표했다. 이 국영 에너지 대기업은 이 피크가 하루 1,600만 배럴에 해당하는 8억 미터톤을 넘지 않을 것으로 예상했습니다. 이 예측은 2026년에서 2030년 사이 언젠가 정점이 발생할 것이라고 시사했던 작년 추정치에 비해 더 구체적입니다. 참고로 중국의 석유 소비량은 2024년 7억5000만톤으로 전망되는데, 이는 전년 대비 약 1000만톤 감소한 수치다. 이는 20년 만에 2년 연속 연간 감소한 것으로, 전통적인 석유 제품에 대한 수요의 변화를 강조합니다.
시노펙(Sinopec)의 경제개발연구소(Economics and Development Research Institute)의 왕페이(Wang Pei) 부소장은 중국 에너지 부문의 미래에 대한 가장 큰 불확실성은 도널드 트럼프(Donald Trump)의 차기 미국 행정부라고 지적했다. 왕 부장은 미국의 제재가 어떤 변화라도 현재 하루 약 150만 배럴을 감면하고 있는 이란의 석유 수출에 상당한 영향을 미칠 수 있다고 강조했다. 중국은 이란의 최대 석유 수입국이기 때문에 이러한 수출의 대부분은 독립적인 중국 정유 공장으로 향합니다. 따라서 미국의 제재가 조정될 경우 이란산 원유의 중국 유입이 증가하거나 감소할 수 있으며, 이는 에너지 시장에 예측 불가능성을 가중시킬 수 있습니다. 왕 부장은 이러한 지정학적 우려 외에도 환경 정책 변화, 무역 제한, 기술 장벽 등 중국의 에너지 전환에 대한 다른 잠재적 도전 과제도 언급했다. 그녀는 이러한 요인들이 이미 중국 경제와 에너지 부문에 상당한 영향을 미치고 있으며, 무역전쟁은 외부 압력의 한 예라고 지적했다.
정치 지형을 둘러싼 불확실성이 존재하지만, 왕 부장은 트럼프 대통령의 두 번째 임기가 우크라이나와 중동의 긴장 완화로 이어질 수 있으며, 이는 글로벌 시장에 대한 리스크 프리미엄을 낮추고 에너지 가격에 영향을 미치는 지정학적 압력을 일부 완화할 수 있다고 지적했다.
Sinopec은 전망에서 중국의 미래 석유 소비 패턴에서 대체 에너지원의 역할이 커지고 있다고 강조했다. LNG(액화천연가스)와 전기차의 보급이 증가함에 따라 휘발유와 디젤에 대한 수요가 크게 줄어들 것으로 예상됩니다. 구체적으로 디젤 수요는 전년 동기 대비 5.5% 감소해 2025년에는 1억7400만t에 이를 것으로 전망된다. 2024년 첫 3분기 동안 전체 차량의 22%를 차지했던 LNG 구동 트럭의 증가로 그해에만 총 4,900만 톤의 디젤 소비가 대체될 것으로 예상됩니다. 휘발유 수요도 마찬가지로 2025년까지 2.4% 감소한 1억 7,300만 톤으로 예상되며, 휘발유 소비 감소분의 15%인 2,600만 톤은 전기차가 차지할 것으로 예상됩니다.
3대 정유제품 중 항공연료만 수요가 증가할 것으로 예상된다. 7% 성장하여 2025년에는 4,550만 톤에 이를 것으로 예상됩니다. 이러한 증가는 항공 부문의 회복과 세계 경제가 계속 회복됨에 따라 항공 여행에 대한 수요가 증가하고 있음을 반영합니다. 그러나 전반적인 추세는 중국이 더 깨끗하고 지속 가능한 에너지원에 점점 더 많이 투자함에 따라 중국의 에너지 소비가 전통적인 석유 제품에서 멀어지고 있음을 시사합니다.
