도널드 트럼프 미국 대통령은 4 월 9 일 워싱턴에있는 백악관에있는 타원 사무소에 있습니다.나단 하워드/로이터
도널드 트럼프 대통령은 수요일에 일본과의 대면 협상 중 하나에서 일본과의 관세 대화에서“큰 진전”을 선전했다.
일본은 대통령이 수요일 대화에 참여할 것으로 기대하지 않았다.이를 예비 사실 찾기 임무로 간주했다.
도쿄는 또한 회담의 범위를 무역 및 투자 문제로 제한하기를 바랐다. 그러나 트럼프는 수요일 일찍 그의 참여를 발표 한 후 일본이 미군을 주최하는 것에 대한 지불 금액을 포함한 가시적인 문제는 토론 주제 중 하나라고 말했다.
“무역에 관한 일본 대표단을 만난 것을 영광으로 생각합니다. 큰 진보!” 트럼프는 토론에 대한 세부 사항이 포함되지 않은 소셜 미디어 메시지에서 말했다.
트럼프 맞은 편에는 Ryosei Akazawa가 있었는데, 이시 바이바 시게루 총리의 밀접한 신뢰자는 비교적 경제 활성화 장관의 주니어 내각에서 일하고 있습니다.
대화 후 기자들과의 인터뷰에서 아카자와는 세부 사항을 거의주지 않았지만 당사자들은 이번 달 말에 두 번째 회의를 개최하기로 동의했으며 트럼프는 일본과의 거래를받는 것이“최우선 과제”라고 말했다.
트럼프 행정부가 일본과 다른 사람들이 무역 이점을 얻기 위해 조작하는 환율은 회담의 일부가 아니라고 Akazawa는 덧붙였다.
달러는 Forex에 대한 그의 발언 후 하루에 약 0.5 % 증가한 이후 엔에 대해 강화되었습니다. 도쿄는 수출을 더 저렴하게 만들기 위해 엔화 통화를 낮추는 것을 거부합니다.
아카자와 (Akazawa)는 일본의 일본의 읽기에 따르면, 그의 재무부 장관 인 스콧 베세 젠트 (Scott Bessent), 상무부 장관 인 제이미 슨 그리어 (Jamieson Greer) 상무부 장관과의 또 다른 세션 전에 트럼프와 50 분 동안 회의를 가졌다.
이전에 계약에 도달하기 위해 서두르지 않을 것이고 큰 양보를 할 계획이 아니라고 말한 일본 총리는 나중에 도쿄의 기자들에게 더 신중한 소리를 냈다.
이시바는“물론 협상은 쉽지 않을 것이지만, 트럼프 대통령은 일본과의 대화에 최우선 순위를두고 싶다고 말했다.
조지아 멜로니 이탈리아 총리는 목요일 백악관으로 이끌고 트럼프와의 유럽 연합에 부과 된 관세에 대해 논의하는 반면, Bessent는 다음 주에 한국의 재무 장관을 워싱턴에 초대했다.
트럼프는 오랫동안 일본과 다른 국가들과의 미국 무역 적자에 대해 오랫동안 불만을 제기했으며, 미국 기업은 약한 통화를 유지하려는 다른 국가들의 무역 관행과 의도적 인 노력으로“찢어졌다”고 말했다.
일본은 트럼프의 대부분의 관세와 마찬가지로 90 일 동안 일시 정지되었지만 일본은 미국 수출에 24 %의 부과금을 받았다. 그러나 일본의 수출-이용 경제의 주류 인 자동차의 25 % 의무와 마찬가지로 10 % 보편적 인 비율이 유지됩니다.
Bessent는 이달 초 트럼프가 수십 개국 (친구와 적)에 대한 휩쓸린 직무를 발표 한 이후 워싱턴이 75 개 이상의 국가가 대화를 요청했다고 말하면서“첫 발동기 이점”이 있다고 밝혔다.
아카자와는이 문제에 대한 논평을 거부했으며, 그는 관세의 취소를 강력하게 요청했으며 워싱턴이 90 일 동안의 거래를 확보하기를 원한다고 믿었다.
워싱턴은 도쿄가 후자를 별도로 유지하기 위해 로비를했지만 관세, 비 관극 장벽 및 환율을 다루는 국가들과의 거래를 파업하기를 희망하고있다.
트럼프는 이달 초 일본에게 쌀에 대한 관세가 700 %라고 말한 것에 대해 일본을 징계했다. 자동차에 대한 부과는 일본에게 가장 큰 수출 시장 인 미국으로의 배송의 거의 3 분의 1을 구성함에 따라 특히 고통 스럽습니다.
일본은 미국에 대한 투자를 확대하기위한 서약이 미국에 관세없이“상생”상황을 달성 할 수 있다고 미국에 설득하는 데 도움이되기를 희망합니다.
알래스카에서 수십억 달러 규모의 가스 프로젝트에 대한 일본 투자도 관세 협상에도 등장 할 수 있다고 Bessent는 수요일 대화 전에 말했다.
정치적 위험 자문 인 일본의 Tobias Harris는“트럼프 행정부가 실제로 빠른 거래를 원한다고 생각한다.
“저의 기준은 미국이 실제로 농업에 대한 요구를 시작하고 아마도 일부 자동차 규정에 대한 요구를 시작한다면 훨씬 더 논쟁의 여지가 있고 빠르게 수행하기가 어려워진다는 것입니다.”
